這一臺更加小巧的是京麟室內配送車，在它上面有大大小小的六個配送格，快遞員會把不同的物品放到每一個格子當中，然後根據程序的設定，這臺機器就可以把每一件貨品精準地送到不同的收件人手中，特別要跟您說明的是，這個機器還可以自主導航、自動避讓，甚至可以乘坐電梯。但記者看了半天，並沒有找到它的手臂，那在乘坐電梯時，它是怎樣按鈕的呢？

記者跟隨京麟室內配送車來到了電梯間，記者並沒有看到它和電梯之間有什麼實際動作的互動，但從工作人員那裏瞭解到，它已經實現了和電梯之間的內部聯通，比如說呼叫電梯下來，同時選擇電梯樓層。記者看到，它雖然沒有真正用手去觸碰電梯按鍵，但三層的電梯燈已經點亮。

京東物流智能駕駛部運營負責人曲麗麗介紹，京麟室內配送車是跟電梯的梯控系統進行的關聯，可以理解爲它其實就是使用虛擬器來按了電梯，然後實現電梯自動的配比和送達。同時，他們在樓內也實現了地圖的配置，目前已在四號樓實現了ABC的幾個點位，也就是說，你在101辦公，那配送車拿着你要的東西，是可以直接送到101門口的。

據瞭解，亦莊的無人配送還不止這“最後一公里”，未來還將擴展到高速上。目前京臺高速雙向10公里已開放。按照計劃，北京市智能網聯汽車政策先行區將逐步開放6條、143公里的高速公路、城市快速路段進行自動駕駛測試。把高速與城市道路和家門口“最後一公里”連接起來，無人駕駛配送鏈條更趨於完整、順暢。這意味着，一個快遞有望實現從寄到收全程“無人化”配送。