《我有車》原創行業報道：2022年3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，憑藉長續航智能DHT PHEV和NOH智慧領航輔助駕駛系統，新車開闢了0焦慮智能電動全新賽道。

以摩卡DHT-PHEV爲首開啓的“0焦慮智能電動全新品類”，看似只是一個標籤，實則是爲新能源市場畫下了一個全新的規則“長續航”，而畫定這個規則的魏牌，將其初始標準就定在了純電204公里，這一超長純電續航能力也是以技術傍身的魏牌，在新能源領域俯瞰一杆新勢力劍指BBA的底氣。

▲ “油電雙漲”時代的另一選擇

續航問題爆發的背後究其根本是“雙漲”和充電難導致的實際購車、用車問題。從3月開始，動力電池原材料價格開始瘋漲，隨之而來的便是以特斯拉爲代表的衆多新能源品牌多次上調售價，以特斯拉爲例，其最高漲幅甚至達到了2萬元。不止純電，受國際原油價格波動影響，前一陣國內汽油價格也重回了9元時代。

想在今年購車的朋友們都太難了，“漲價”帶來的購車壓力和後期成本壓力已經夠大了，還要面臨油電的兩難選擇。一方面不甘心“雙漲”，又不知道什麼時候車價才能迴歸正常水平，這就好比今年A股的散戶，不知道何時繼續加倉卻又不甘心全身而退；另一方面買油車擔心未來會“過時”， 買純電擔心充電焦慮、續航焦慮，更別提快充、換電這種虛無縹緲的事了。

因此微博上＃油電雙漲買什麼更划算＃的霸榜話題，熱度破億，讓包括業內從業者、普通銷售者等產生了激烈討論。而靠前的討論答案，基本都鎖定在了PHEV車型身上，其中有個網友的評論很中肯，“有續航焦慮的人別買電車，擔心汽油後面還會漲價的人就別買油車，最終PHEV車型最適合你！”

即便消費者對純電動車型的接受程度正逐年提升，但內心的焦慮卻從未消除。“排隊4小時，充電1小時”、“不是在找樁，就是在找樁的路上”、“電動車就不要上高速了”，除了數不盡的吐槽外，甚至還有人因“搶樁”而大打出手…種種聲音，都直接反映出新能源在當前時代下並不算最穩妥的選擇！

面對“油電雙漲”所帶來的購車、用車壓力，以及續航焦慮等問題，用戶真的沒辦法選擇出一款“魚和熊掌”兼得的產品嗎？如果是去年，這個問題似乎還沒有正確答案。但今年就不同了，因爲魏牌摩卡DHT-PHEV來了！

▲ 魏牌或改變新能源驅動技術遊戲規則

事實上，一臺能有足夠續航能力的車型，也直接決定了你的出行半徑，這一直是燃油車現階段被難以取代的核心原因。但如果你問一個新能源潛在車主，他想要什麼的話？無非就是續航長、智能程度高。但一定少有人會回答，“希望能和燃油車使用一樣方便，卻仍然可以做到低成本、性能出衆的車型”。

而普遍的新能源車主之所以不會這樣回答，其中最根本的原因是大家都已經默許純電動車就是不方便，充電排隊、換電等待、電耗高續航里程短，都是現階段電車在使用過程中最尷尬的處境，這也難免會讓不少人產生焦慮情緒。

爲解決上述問題，魏牌決定在摩卡DHT-PHEV上博採衆長，把市面上的技術方案優勢結合，並有效規避各自劣勢，形成技術合力。事實上，新車的出現就是要重新定義了新能源市場的遊戲規則——“全場景0焦慮”智能出行體驗。

而打破現階段遊戲規則的重要支撐，正是摩卡DHT-PHEV上所搭載的長續航智能DHT PHEV架構，該系統在可油可電的模式下，不僅可以打破一衆造車新勢力所面臨的補能單一、續航焦慮等問題，而且還規避了30萬級大部分燃油車的後期使用成本痛點。

摩卡DHT-PHEV最核心的優勢就是配備了39.67KWh大容量電池包，這得以讓其成爲了全球續航里程最長的PHEV車型，而204公里（兩驅版）的WLTC綜合續航能力，即便是在一週超過30公里上下班的使用環境下，也意味着該車能夠達到一週一充的最理想狀態，出行成本相比傳統燃油車的確更低。

先前很多人在選擇PHEV車型時，往往忽略了其虧電下的油耗表現，摩卡DHT-PHEV的另一優勢就是虧電狀態下依然可以保持5.55升（兩驅版）的百公里油耗。

這意味着，當你平時懶得充電或長途出遊時，摩卡DHT-PHEV不僅沒有續航焦慮，並且破千公里的綜合續航里程能力甚至比一些燃油車更讓人舒心。另外，智能DHT的兩檔直驅模式在面對長途高速巡航時會更加從容，在超車加速時所輸出的動力更強。

說到這肯定就會有人問了，理想ONE作爲30萬級增程式混動的代表不是也能有上述的能力嗎？雖然摩卡DHT-PHEV和理想ONE價格比較接近，但技術路線卻有很大不同。

在城市低速工況下沒什麼好說的，兩者都可以做到外接補電；但在長途高速工況下，理想ONE由於能量傳遞鏈路單一，其1.2T三缸並不直接參與驅動，如果電池在虧電狀態下，內燃機供給電機的效率遠不如電機+內燃機全負荷驅動高效。

▲ 單挑新勢力，硬槓BBA

價格高端往往不意味着品牌高端，最具競爭力的產品或許是獲得品牌地位最好的方式。而魏牌摩卡DHT-PHEV就正在向我們實踐這個道理...

摩卡DHT-PHEV，成功開闢了“0焦慮智能電動”新品類定位，從而也讓魏牌進一步的突破價格的天花板，成功躋身30萬級市場，並加快對於新能源市場佔位。

在30萬級市場當中，有以BBA爲代表的豪華品牌，也有造車新勢力，但如果融合了這兩大市場優勢，就能擁有1+1大於2的全新力量！

在摩卡DHT-PHEV上，除了給用戶帶來續航0焦慮和駕乘0焦慮以外，其搭載的NOH智慧領航輔助駕駛系統，更是一舉打破了新勢力在領航輔助技術上的壁壘。

就拿摩卡DHT-PHEV的NOH智慧領航輔助駕駛系統來說，該系統不僅可以自主上下匝道，還具有智能避讓大車、智能避讓匯入口、智能識別易混分岔路口等能力。此前該車就做到了從海口到三亞269km全程無人干預。

當前想擁有領航輔助駕駛的新能源車大多都需要選裝，以蔚來ES6爲例，只有售價46.8萬元的簽名版車型才具有全配領航輔助駕駛系統，而其餘中低配車型則需要3.9萬元選裝。相比之下，30萬元價格就能全系標配領航輔助駕駛功能的車型，在當前行業內只有摩卡DHT-PHEV，搶先從新勢力們的手中奪回了科技價值屬性，並將主動權掌握在自己手中。

作爲魏牌的技術擔當，也是長城汽車的技術核心的集大成者，摩卡DHT-PHEV憑藉智能DHT以及NOH智慧領航輔助駕駛系統兩大核心科技，再加上“0焦慮智能電動”全新品類定位，打造出了30萬級新能源領域的全新標杆。這是魏牌直面豪華品牌的底氣，也是對於新勢力車企的正面回擊。

不僅摩卡DHT-PHEV，未來魏牌城市SUV、復古系列、MPV系列三大品類車型都將搭載長續航智能DHT PHEV架構以及NOH智慧領航輔助駕駛系統兩大核心科技，相信在全新科技以及“錯位競爭”的佈局下，未來的魏牌將會大有可爲！

《我有車》總結：摩卡DHT-PHEV的技術路線，完全是將純電動車與燃油車的優勢相結合後的產物，在市面上目前還沒有一個能與之匹敵的對象，狠狠抓住了純電車在出行上的痛點，從而給到了“0焦慮智能電動”的完美解決方案。

通過全新摩卡DHT-PHEV，魏牌向市場展示了選擇一款產品不必在繁雜的品類之中做出妥協，即便是新能源車型也可以“all in”。在這個汽車變革的時代裏，能針對市場不妥協、反而開發出了不同種類並具有完美解決方案的技術路線，這種勇氣和創新性都值得爲魏牌點贊！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧