“新能源車”與“7座家用車”是當下車市中的兩大熱門話題，前者可以帶來比燃油車更低的用車成本，而且隨着技術、品質的成熟，使得大家對其的認可度，也有明顯的提升。後者主要針對4-7人家庭或有商務接待需求的羣體，他們對此類車型的實用性比較重視。換而言之，新能源7座家用車既降低了用車成本，又滿足上述羣體的出行需求，真正做到了一舉多得。不過，很多人覺得，很多6-7座的新能源車要比同級別的燃油車門檻高出不少，就比如當前熱銷的6-7座新能源家用車，售價大多也是超過了20萬，對於經濟實力一般的家庭來說，入手難度也不小。針對於此，我特地帶來這款起步價不足16萬，卻提供7座佈局的新能源車，它就是大運遠志M1。

遠志M1是大運汽車旗下的純電新能源中型MPV，該車最早在2020年5月上市，又於2020年11月更名爲遠志M1。目前，現款遠志M1是由2021款與2022款組合而成，並以15.88-32.88萬的價格切入市場，相比較起步價超20萬的本田奧德賽、艾力紳等同級別燃油車型來看，遠志M1的售價的確不貴。不過，實惠的價格並沒有給這車帶來很高的受衆度，像在今年1-4月份中，遠志M1的累計銷量也才1千出頭，顯然不被人賞識。既然價格不是銷量低迷的主要問題，很多人可能會覺得是這輛車產品力有問題。那麼，接下來咱們就一起來看看。

外觀方面，這車的前臉還是挺飽滿，黑色裝飾條與兩側大燈相連接，營造出貫穿式設計，上下還鑲有藍色裝飾條，表層刻有“DAYUN”字母標識，辨識度不算低。視線下移，便能在大尺寸前保險槓兩端，看到內凹的外八霧燈，不規則的銀色裝飾條正好對標霧燈。另外，前保險槓還配備了黑色下格柵、下護板、還有銀色下護板，整個設計加強了車頭的運動氣息，若非定位在MPV市場，還以爲是一輛SUV。

來到車身側面，車窗周圍的銀色裝飾條形成半包圍設計，D柱被後排玻璃所覆蓋，反倒呈現出懸浮式車頂。車身表層的高腰線，從前大燈貫穿至尾燈處，車門下方的立體式低腰線，則加強了肌肉視覺效果。前後17英寸的輪胎，尺寸雖然不大，但雙五輻式輪轂，則提高了此部分的辨識度。車尾部分，延伸出的扁平式擾流板內部，配備長條高位剎車燈，下方的尾燈外殼進行燻黑處理，內部燈帶呈直瀑式設計，中間還採用紅色燈帶與銀色裝飾條相連接，營造出貫穿式設計，另外，在後保險槓表層，還能看到與車頭相呼應的藍色裝飾條，此部分的氣場也不差。

尺寸方面，該車擁有4850/1860/1780mm的三圍，還有2880mm的軸距，相比較擁有4861/1820/1712mm三圍，還有2900mm軸距的奧德賽，便能發現遠志M1的尺寸實力也不差。或也正因如此，遠志M1才能在提供4/5/6/7座佈局的基礎上，保證了車內乘客的空間。另外，在中控臺下方、前門板、前排杯架、手套箱等部分，還能看到不少小儲物空間，可用於存放隨身物品。

動力方面，遠志M1全系搭載總功率爲145kW的驅動電機，匹配三元鋰電池組，在不燒油的情況下，分別帶來405Km、450km、455km和550km的四種續航，相比較還要加92號油的奧德賽來看，遠志M1可以上綠色牌照，在大城市出行，也不受到限行限號的限制，加上又是純電續航，用車成本也節省了不少。另外，由於這車還提供了0.6小時快充，使得這車的出行範圍不僅限於市區內。

總結：定位爲中型MPV的遠志M1，顏值並不像常規MPV那般沉悶，多樣的空間佈局與續航，又能滿足不同羣體的需求。不僅如此，遠志M1不足16萬的售價，不但比奧德賽等同級別MPV實惠，還比定位在緊湊型MPV市場，起步價超16萬的上汽大通MAXUS EUNIQ 5，要略顯親民，這樣看來，遠志M1的性價比也不算差，之所以會得不到賞識，更多的可能還是品牌知名度問題。