記者 | 白帆

五一假期之前，美國護膚品牌Biossance的天貓海外旗艦店終於完成了今年“618”大促的備貨，4萬噸商品分佈在全國多個倉庫，待大促活動開啓後第一時間運到消費者手中。

隨着快遞行業發展，每年電商大促的物流配送已經不再是難題，爆倉等現象鮮少出現。但今年上半年，由於多地疫情反覆，出現了貨運航班運力緊張、公路運輸堵點難消、運輸成本上漲、末端配送困難等等問題，“618”大促變得“危機四伏”。

備貨重重闖關

Biossance旗艦店主要銷售護膚品，有效期在1-5年不等。同時，他們與李佳琦有合作，按照李佳琦團隊的要求，產品交付時距生產日期不得超過有效期的三分之一。

由於Biossance的產品來自海外，而全球供應鏈自去年以來就極不穩定，運輸時效便成了一大難題。

天貓Biossance海外旗艦店負責人王先生告訴界面新聞，他們通常提前一個季度和品牌方聯繫，提出訂單需求，這樣既能跟上銷售需要，又能保證產品的新鮮度。但在今年，美國工廠所在地出現疫情，產品交付時間有所延遲，工人打包速度也比往常慢了不少。

Biossance天貓店訂購的4萬噸護膚品，本應一次性空運至中國，最終不得不分三批運輸，且期間多次遭遇航班取消，最後一批貨物在4月26日才啓程，比第一批貨物晚了足足一個月。

不僅如此，正常情況下，Biossance這批貨運至上海浦東機場後，還要通過地面運輸轉運到杭州、寧波等地的倉庫，纔算備貨完成。但由於高速公路封路情況嚴重，從機場到浙江多地倉庫的這段路無法成行，貨物只能暫時寄存在菜鳥在上海租賃的倉庫中，由上海海關監管。

王先生介紹，倉庫存儲費用採取階梯收費標準，存的時間越長，費用越高，“按照此次存儲的情況來看，基本每天都要收取500元的倉儲費，但菜鳥方面表示會爲我們免去這筆費用。”

而且，國際空運價格在此期間出現了大幅上漲。“我們一共運輸3批貨物，前兩批的運輸價格還算平穩，但第3批次的運費較往常貴了一倍左右，就是因爲疫情導致艙位短缺。”王先生表示，因爲菜鳥給的運價比較低，整體上物流成本的抬高還在可控範圍內。

不僅國際貨運緊張，國內也因爲華東等地區的疫情，導致上遊供應商供貨不穩定，甚至出現了缺貨的情況。京東物流方面對此表示，鑑於當前的物流形勢，京東物流會逐漸向B端供應商靠近，打通貨源信息，減少物流的中間環節。

多倉佈局減少風險

商品入倉後，考驗仍未結束。

廣東一家掃地機器人公司的工作人員告訴界面新聞，京東和天貓是公司的兩大零售渠道，“只要這兩個平臺的倉庫正常運轉，公司就可以給消費者發貨，但是如果倉庫所在地出現疫情，倉庫被封，那麼發貨就會受到影響。” 

例如前段時間河北廊坊出現疫情，當地倉庫發貨被限制，造成消費者很長時間收不到貨。

基於此類情況，京東物流和菜鳥都開始強調多倉佈局庫存的方案。菜鳥方面告訴界面新聞，很多跨境商家都是“一倉發全國”，在疫情不穩定因素下，“一倉佈局”非常脆弱，多倉佈局庫存，則可以提前分攤疫情帶來的發貨風險。

在菜鳥設計的方案中，分倉的方式主要有兩種，其一是商家貨運在清關後直接進行分倉，把貨物由港口送至菜鳥在全國各地的保稅倉。

其二是菜鳥提供調撥服務，把貨物調撥到菜鳥位於不同區域內的保稅倉內。Biossance天貓旗艦店告訴界面新聞，爲了保證“618”發貨時效，他們至少在8個倉庫佈局了庫存。

目前，菜鳥已在全國建立七大倉配樞紐，覆蓋倉網面積達到數千萬平方米。今年“618”大促期間，菜鳥在全國21個城市額外增加數百萬平方米菜鳥倉和周邊倉，用於靈活調配，保障切倉轉倉順利進行。

京東物流同樣提倡多倉佈局。針對今年的“618”大促，京東物流打通了全國自主運營的倉庫及多個雲倉的資源，幫助客戶實現多地分倉發貨。

京東物流網絡規劃部負責人惠雷表示，由於疫情影響，近兩年行業格外強調“線上線下一盤貨”，通過線上線下物流的打通，實現更高的庫存週轉和經營效益。

此外，京東物流還推出了“織網計劃”，該系統以43座“亞洲一號”大型智能物流園區和全國範圍內運營的約1400座倉庫爲核心，搭建了相互協同的多層級物流基礎設施和倉配網絡，以實現商家的盤貨需求，轉移單一倉庫的風險，同時通過數字化手段，幫助商家打通分散在各地的商品信息，做好倉庫管理。

但是，庫存多倉分散，也意味着倉儲成本上升。惠雷對此表示，這就需要企業對全鏈路進行成本優化。增加補貨頻次也可以在一定程度上降低倉儲成本，比如京東物流通過大數據等方式，幫助商家將多頻次補貨的商品與其他商家的貨物進行拼艙運輸，從而縮短商品的供應週期，而不增加物流成本。

今年618還能實現“極速達”嗎？

從5月23日起，京東和淘寶系電商平臺紛紛進入“618”大促預售期，6月1日後，一大批預售商品將開始進行配送。然而，在疫情等因素的影響下，快遞時效難免會受到影響，這引起了不少商家的擔憂。 

前述掃地機器人公司的工作人員表示，如果電商倉庫所在地出現疫情，可以從其他地方調貨，但如果消費者所在地出現疫情，該地區的物流配送就可能被迫中斷，“這種情況對商家的影響會比較大。”

這種擔心不無道理。過去幾個月來，由於多地區疫情發散，快遞暫停運轉的情況時有發生，令很多習慣“中國速度”的國內消費者不適應，甚至憤而投訴。

“有時候消費者（通過電商平臺）看到我們發貨了，但因爲疫情的原因突然中斷運輸，就投訴我們虛假發貨。”該工作人員無奈地說。

Biossance天貓旗艦店負責人王先生也表示，今年疫情再次爆發以來，關於快遞的投訴確實有所上升，Biossance因此專門增加了客服，回答消費者關於快遞的疑問。

他預計，今年“618”期間也將出現類似情況。除了安排客服安撫顧客之外，店鋪還會提供消費券、贈品等，來補償消費者。

同時，京東、淘寶等電商平臺也在通過前置倉等方式，儘可能保障配送時效。京東物流方面表示，今年京東“618”期間，京東物流將持續做好預售前置，全國將有數百萬量級SKU的商品被前置在距離消費者最近的各級倉庫；同時，將一部分預售商品前置到快遞站點，待消費者支付尾款後，京東物流的快遞員可以直接上門配送。

菜鳥在其發佈的“618物流聚力計劃” 中表示，今年“618”期間，菜鳥推出“預售極速達+預售領先達+預包預處理”大促前置預處理解決方案，可實現核心城市批量包裹分鐘級、小時級、半日級配送。 

物流成本上升，商品售價會漲嗎？

運費、倉儲費、燃油費、客服人工費用以及賠償給消費者的優惠券等等開支，使電商物流成本大幅上升。王先生表示，目前Biossance旗艦店的物流成本還在可控範圍之內，但較平時已增加了七八成。

不過，王先生強調，菜鳥在倉儲、運費等方面會給予商家一定的優惠，同時商家自己也會承擔一部分成本上漲，因此末端消費價格不會受到影響。

同時，爲了規避供應鏈不穩定造成的風險、攤薄運價成本，王先生所負責的商家在爲“618”大促配貨時，還順帶購入了大促之後幾個月的商品庫存。

對於較大的電商商家而言，平臺扶持、商品議價能力等因素有助於商家調控成本結構，但對於諸多小商家而言，物流成本的增加或許是個危險的信號，今年“618”也將意味着更大的挑戰。