航空公司這兩年的日子都不太好過。

據國際航空運輸協會（IATA）估算，2021年全球航空業虧損達420億美元。隨着今年航空旅行需求逐漸恢復，今年全球航空業的虧損可能下降至97億美元，但預計得2023年才能夠扭虧爲盈。

爲了活下去，航司不得不使出渾身解數。北歐航空裁員了90%、達美航空叫停了飛機交付並讓員工無薪休假、美聯航選擇向美國政府求援。除了這些手段，許多航司還不得不做起了“平民生意”來止損自救。

國內航司在剛剛過去的618，在電商平臺上開啓了直播帶貨，不僅賣機票、紀念品、化妝品和特產，甚至還有航司售賣外語培訓課程。

外國航司也實踐了類似的創收方式，只不過大多數集中在喫上。儘管實際利潤可能是杯水車薪，但起碼可以維持品牌影響力和用戶黏性。如今，有些外國航司甚至將這些特殊時期的自救手段發展爲一個長期的固定業務。

全日空賣便當進賬千萬

日本最大的航空公司全日空（ANA）在2020財年（2020年4月至2021年3月）淨虧損了4046億日元（約合人民幣200億元），該公司也開啓了自救之路：賣航空餐便當，貫徹了日本的特色便當文化。

日本許多景點甚至車站都售賣當地限定的特色便當，日本民衆也樂於接受這種特色產品。全日空特色便當的銷售結果遠超預期，上線後立即被搶購一空。全日空在四個月內售出了26.4萬份航空餐，銷售額總計180萬美元（約合2.4億日元，人民幣1207萬元）。

“我們每天上架在線上商城的便當平均會在45分鐘內售罄，有些東西在5分鐘內就賣光了，例如有一款牛肉壽喜燒拼沙拉醬漢堡肉，配上黃油米飯和奶油炒雞蛋的套餐就賣的很好”，全日空公關代表高垣憐（Rei Takeuchi）表示。

名字聽上去，比看上去好喫一些？   圖源：全日空官網

全日空的航空餐總共有12種口味的套餐可選。每份售價9000日元（約合人民幣445元），包含6份套餐。每個套餐包含三種類型的冷凍主菜，例如甜辣醬脆皮炸雞、海鮮藏紅花焗飯和漢堡肉排，都是在微波爐中烹飪幾分鐘後就可以食用的預製菜。

此前，全日空每天可以生產多達30000份航空餐，但因疫情產能一度下降了90%。

全日空的航空餐產能，在疫情期間得到了利用  圖源：全日空官網

此外，爲了增強隔離期間航空旅行的氛圍，全日空還在線上銷售頭等艙和商務艙的餐具、機上餐車，以及各種機上物品。消費者可以購買原裝的機上設備，在家體驗坐飛機的樂趣。一輛全新的機上餐車，售價爲11.55萬日元（約合人民幣5700元）。

隨着日本國內出行限制的逐步解除，全日空如今的航空業務已經逐漸復甦。根據全日空2022年一季度的財報，其2021年全年運營虧損收窄至1730億日元（約合人民幣85億元）。國際客運收入同比增長56.8% ，國內客運收入同比增長37.8%，國內載客率上升至47.8%。

值得一提的是，全日空目前仍然在線上售賣航空餐，還將這項業務拓展，與日本近期熱門動漫IP鬼滅之刃聯動推出限定航空餐，6份捆綁的售價7500日元（約合人民幣371元），頗受歡迎。

泰航炸油條月入百萬

作爲泰國最大的航空公司，泰航多年來因財務管理不善，疊加新冠疫情的衝擊，2020年5月申請了破產重組，當時其負債總額約爲3322億泰銖（約合人民幣714.7億元）。

重組後的泰航也瞄上了餐飲：直接在鬧市區擺攤賣一種當地稱爲Pa Tong Go的油條早餐。三根油條配上一份紫色的芋頭奶油醬，售價爲50泰銖（約合9.4元）。

出人意料的是，泰航的炸油條十分受歡迎。工作人員表示，他們每天早上4點開始售賣，那會就已經有數百名當地人排隊等候了，一般兩小時內就能賣光。

想喫上還得半夜起牀 圖源：泰航官網

泰航代理總裁Treenuchagorn表示，“油條很受歡迎，我們可能會通過特許經營擴大業務，接觸到全國更多的客戶”。他自豪地表示，泰航每天可以通過賣油條賺到40萬泰銖，每月可以賺1000萬泰銖（約合188萬元）。

此外，泰航還開展了一項面向公衆的“來當我們的員工吧”體驗課程。消費者可以花錢體驗當空姐、飛行員或者地勤的感覺。

例如，2900泰銖（547元）可以體驗泰航的空姐一天，從穿上制服、整理妝發開始，到問候乘客、進行安全演示以及在商務艙提供食物，還可以攜一位朋友或家人作爲乘客，享用航空公司提供的小喫。

其餘課程還包括爲期四天的飛行員培訓體驗課、爲期一天半的空保安全培訓，以及一日航空餐烹飪培訓。

泰國政府持有51%的泰航股份，因此泰航在自救時也得到了一定的資源支持。

隨着隔離措施放寬，泰國向更多遊客開放，泰航的生意也有了轉機。泰航在2022年第一季度收入爲112億泰銖（約合人民幣21億），同比增長155%，儘管淨虧損仍有近34億泰銖（約合人民幣6.5億），但泰航預期2022年泰國旅遊業的復甦能夠給使得公司在今年扭虧爲盈。