今天我們不聊被遠光燈照成瞎眼，我們講，我好端端就在路上正常的開，突然有一個莫名其妙的“小動物”、“小寵物”，就「呱」的一下從邊上強插插進來了。
被加塞了往往是喫個啞巴虧的，怎麼辦？尤其是新手朋友，自己開車還有點虛了，今天給各位新手朋友們支支招。
當然了，只能說是幫你做到儘量不喫虧，想要絕對不喫虧，20年駕齡的老司機也不一定做得到。
遇到加塞，怎麼避免被插隊
首先要做的是，避免成爲被加塞的目標。
適當縮小車距
我們新手朋友開車的時候，一般來說駕駛經驗少一點，往往偏向於謹慎，跟車距離會拉的特別大。
其實就給旁邊的車子可乘之機了，對吧？一個不注意就加塞進來了。
石臣鵬發表在期刊《中國安全科學學報》上面有篇論文的，《低駕齡機動車駕駛人駕駛適宜性試驗分析》，裏面做了個實驗。
它發現低駕齡駕駛人在進行速度估計時，會比較謹慎，感知車前後間距也會缺乏準確性。
實際上，如果車速比較緩慢，或者說就是堵車走走停停的情況，在保證安全的情況下，適當縮小一點車距也是OK的。
怎麼判斷車距呢？以前我們也做過實測的：我們坐在車子裏面，只能看到前車保險槓下沿的時候，車距大概在2米2左右。
因爲車型高低不太一樣，就大概2米2，這個車距以內相對會比較合適。
守好自己的車道
除了適當縮小這個車距，還有個就是要保持好自己的車道。
正常的情況，我們是保持在車道的中央在那邊開了。
但如果爲了避免旁邊的車子惡意加塞，我們其實可以主動的適當貼近他在的那邊的車道線，撇過去點，讓他沒有變道的條件。
各位男同志有可能相對熟悉一點，就和打籃球防守的道理是一樣的：他可能往左變向，你就往左防守；他往右變向，你就往右防守。
這話聽起來怎麼好像像白說一樣？其實是你封了他的路，他就過不來了。
一般想要加塞的車子，看到這種情況知道你大概率早有準備，是不是？原本我正常開，「哎呦」被人家擠了，是吧？
現在我提前是在邊上湊着，你過不來吧，你過不來吧，差不多就是這個感覺，人家就覺得「嗯」這個不太好塞，要不找找其他機會。
硬要加塞進來怎麼辦
當然了，也有少部分車子不太知趣的，即使我們離前車已經挺近了，他硬着頭還是要懟進來，有的，真有這樣的。
最好還是先減速讓行
這個時候我們還是最好先減速，真的要塞就讓他塞進來好了。
倒不是說我們就忍氣吞聲了，只是因爲如果遇到不知好歹的人，我們又硬是不讓的話，可能算總賬是更喫虧的。
你不要心裏想着：他全責、他全責，我今天就是怎麼樣……是吧？
一方面，碰上了車子是會有損傷的，修車耽誤的時間按照工資算就痛了。
而且如果我們遇到大卡車、工程車或者說是超跑車來加塞，真的撞上去，搞了不好也是我們喫虧的。
另一方面，互不相讓，是吧？誰對誰錯，也許很好分辨，但是誰高興誰不高興，也很好分辨，就叫“大家都很不高興”。
路怒會不會有可能？
網上視頻你去搜兩個，的確是人家全責，全責方反正已經知道是全責了，下了車門，拽開你的車門：“兄弟，我們要不要來切磋一下？”就會有這種東西了。
索子劍、趙洹琪等人發表在期刊《汽車與安全》上面有篇論文，《我國路怒駕駛現狀及其誘因分析》，裏面講到。
由於加塞搶道誘發的路怒事件佔比最高達38%，而且這種路怒行爲最後通常演變爲毆打、互毆、言語口角等等直接的這些人身攻擊，真的是沒有太大的必要。
來不及避讓，也不能讓道
有些新手朋友可能一看到旁邊車子「呱」硬擠的，慌了，下意識打方向躲，就往旁邊道避讓，這個倒是很不推薦的。
就算萬一沒剎住撞上去，剛纔講了也是加塞的全責嘛，你不要躲躲躲，躲到邊上去變成我們自己全責了。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第44條規定。
在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車，不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。
簡單講：只要我們不是故意撞上去的，我們的確是無責任的。
如果因爲避讓，變成我們騎在線上面了，那和另外一條線「叭」一碰，反而就是我們的全責了。
所以說，躲加塞的時候，讓速不讓道，要保持在自己的車道內，你這麼偏偏偏，真的是……你得氣死，對不對？
明明他欺負我們，最後面還落得個我們去賠錢，他倒是拍拍屁股走了，不要這麼幹。
等後面可以再舉報
到了這裏，我們這些準備都做好了，也就是沒讓自己喫個啞巴虧而已，被加塞的那口氣不是還沒有出嗎，是不是？
這個時候我們可以通過舉報，讓他扣分、罰款，堂堂正正的出了這口氣，感受一下，是不是？社會的鐵拳、規則的鐵拳。
其實現在我們很多城市都是開通了線上舉報渠道的，我們舉報起來沒有以前那麼複雜的。
比如說：重慶，常見的交通違規行爲，違規變道、掉頭、不按車道行駛、逆向行駛等，都可以在“平安重慶”或者“重慶交巡警”公衆號進行舉報，公衆號關注一個總會吧？
如果你所在的地區沒有開通這種渠道，微博、抖音等等這種平臺，你@當地的交警政務號也是可以的。
當然了，你實在氣不過，也可以去線下交警部門直接進行舉報，就是有可能會費一點時間。
不過需要注意，線上舉報的話，對於舉報素材是有要求的。
不管是照片還是視頻，必須能夠清晰反映違規車輛的全貌、交通違法地點、交通違法行爲特徵、號牌號碼等信息。
簡單講就是：事件的發生時間、地點、過程等等要素要清楚、齊全才可以。
而且對於舉報時間，有些地方也有要求的，比如說我們前面講的重慶，就是要48小時之內完成舉報的。
這點我要提醒一下，有行車記錄儀可以這麼幹，不要把手機掏出來，一邊開車一邊用手機拍，這個要注意！
新手朋友可以縮小車距、守好車道
所以總得來講，各位新手朋友在開車的時候，適當的縮小車距，守好自己的車道，不給加塞車輛可乘之機，這個是比較明智的做法。
喫不準距離，告訴你個訣竅，你在家裏或者哪一個空地裏停車的時候，你就下車看看，「哦」我這裏看過去大概是多遠。
你不要怕丟臉，看個10次、20次你真的就有感覺了。
真的遇上這種不要臉的，強行加塞的，先減速讓他開進來，朋友進來，是不是？正義的鐵拳在向您招手。
我們後面和和氣氣的，心平氣和的把你給舉報了，讓他接受應有的處罰。
爲什麼路上總有人喜歡別車、加塞
堵車的時候，大部分人都是老老實實排隊的，這是主流，對吧？
爲什麼總是有那麼極少一部分人，好像就像上癮一樣的，就是喜歡加塞？
我們拋開合不合理、對不對不說，加塞，單純的看，是不是真的就比正常排隊是要快一點？
除了加塞，還有個行爲就是我前面不想討論的，就是遠光燈晚上濫用。
對付這種“遠光狗”有沒有什麼合法、合規、合情、合理的能讓我們出口氣的辦法，而且還不影響駕駛安全？
這些東西都給大家準備好足足8篇乾貨，想看很簡單。
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參考文獻
[1] 石臣鵬.低駕齡機動車駕駛人駕駛適宜性試驗分析[J].中國安全科學學報,2013.
[2] 索子劍,趙洹琪,趙文松,王峻極.我國路怒駕駛現狀及其誘因分析[J].汽車與安全,2017.
[3] 中華人民共和國道路交通安全法實施條例
[4] 重慶警方發佈道路交通違法舉報全攻略：13類違法行爲可網上舉報.重慶晨報
