豐田又被捧紅！7座+雙電門，油耗低至5.3L，上市至今已成“爆款”。

可以發現的是，目前MPV市場擁有許多新秀，它們“不約而同”地對那些老牌MPV發起了衝擊，除了帶來更強的豪華質感和高端氛圍之外，在功能和體驗方面更加完善。不僅僅如此，許多全新的MPV還有着豐富的驅動表現和強大的續航里程。總而言之，隨着越來越多的MPV加入，勢必會影響到傳統MPV的格局。

但那些傳統MPV也並沒有“坐以待斃”，別克GL8在近些年來不斷地優化調整，並且推出了多達十幾種版本，更是打造出高端的Avenir系列，進一步提升了自身的形象。除此之外，本田奧德賽也迎來了中期改款版本，針對以往的短板做出了大幅度的升級，擁有精益求精的品質。總之，目前MPV市場的競爭激烈程度已經達到了白熱化階段。除了這些新勢力MPV之外，豐田作爲功能車“大戶”，也推出了一臺國產版本車型，它也就是我們今天要聊的豐田賽那。

sienna在海外是一臺相當成熟的版本，雖然當年並沒有引入國內，但呼聲依舊很高，得到了許多消費者的期待，甚至有不少用戶去選擇平行進口車型，在某種程度上也證明了這臺車有多麼火熱。豐田也洞悉了這一現象，針對用戶的需求推出了國產化版本，並且針對多方面進行了處理優化，使得這臺車更加迎合市場的需求。

銷量表現極爲優秀

豐田賽那上市的時間並不長，前期受到了市場的抨擊，並且很多消費者認爲這臺車並沒有達到該有的品質，所以一開始銷量表現相當慘淡，並沒有什麼消費者願意去選擇它。不過在幾個月後，豐田賽那的銷量數據呈直線上升，可以發現，目前豐田賽那在某種程度上已經取代了本田奧德賽，成爲了新一代的家用標杆車型。

銷量高漲背後的原因

爲何賽那能夠在短時間內迅速崛起？從我個人的角度去分析，首先，豐田的品牌影響力有目共睹，在家用領域中豐田堪稱標杆級別的存在，而賽那在海外市場本身就是一臺成熟度很高的車型，也具備足夠的名氣，所以也爲接下來的銷量打下了堅固的基礎。

其二，豐田賽那前期造勢足夠強大，並且還擁有精準的用戶營銷以及定位，相較於本田奧德賽等一系列的家用車型，豐田在宣傳這一方面做得非常成功。

其三，豐田賽那在前期是需要加價的，但隨着市場的抨擊，導致豐田取消了漲幅，那麼在這種情況下，豐田賽那的潛在用戶自然更加關注這臺車型。

寫在最後

豐田賽那目前在中高端MPV市場位居第二，並且市場熱度持續高漲，憑藉着多方面的優勢，得到了許多消費者的喜愛，相信在不久，這臺車會“威脅”到別克GL8的地位，也且看在接下來又會有什麼樣子的表現。