近日，由於福特、通用汽車、Stellantis 和豐田簽署的一封信震驚了美國政府，要求聯邦政府取消消費者購買電動汽車的激勵措施上限——目前每個汽車製造商限制爲 20萬輛。

具體內容是，四大汽車製造商要求美國政府擴大電動汽車 7500 美元的聯邦稅收抵免，理由是價格上漲和經濟動盪是允許每家公司超過 200,000 輛合格銷售的理由。福特、通用汽車、Stellantis 和豐田北美公司已向國會發送了一封信，由路透社首先報道，由各自的首席執行官簽署，要求延期，目前這封信的具體內容還沒有公開發布。

現行的美國聯邦電動汽車稅收抵免政策，由2008 年布什總統簽字通過，政府的初衷是，以20萬輛爲限制量級，作爲首批電動汽車公司身份提供價格補貼，以幫助它們在成本上與汽油動力汽車競爭。一旦一家公司賣出了 20萬輛，企業便會達到規模經濟，自身能夠主動降低價格。應該說，在當時的金融危機情況下，該計劃發揮了積極作用。例如，通用汽車在 2019 年初就用完了積分，最近宣佈2023 款 Bolt EV 和 Bolt EUV的價格比 2022 款車型低 6000 美元左右。

但隨着2022 年俄烏戰爭爆發，以及新冠疫情延續造成的全球汽車原材料及芯片價格上漲，汽車行業正面臨着市場“寒冬”。因此，上述四家企業要求政府重新考慮 20萬輛的銷售限制。

“最近的經濟壓力和供應鏈限制正在增加製造電動汽車的成本，這反過來又給消費者帶來了價格壓力，”首席執行官們在信中寫道。

通用汽車北美地區總裁Steve Carlisle表示，該公司只是簡單地要求拜登政府提供一個更加公平的競爭環境，因爲通用汽車準備在未來幾年推出大量電動汽車。Carlisle曾稱，“在我們目前所處的階段，激勵措施是一個重要的考慮因素。”

總體而言，汽車製造商基本上要求更多時間，稱他們已共同承諾到 2030 年花費 1700 億美元使電動汽車在美國普及成爲現實，並希望擴大稅收抵免以吸引更多客戶。

據瞭解，通用汽車和特斯拉是迄今爲止唯一達到極限的汽車製造商。儘管美國法律並沒有規定汽車製造商必須要發佈電動汽車銷售數據，但根據公司聲明和外部計算，福特和豐田可能會在今年晚些時候達到這一水平。

除了簡單地提高每家汽車製造商的合格銷售數量上限之外，還包括以前擴大聯邦對電動汽車的激勵措施的想法，以及包括允許信貸政策持續到電動汽車在預定的時間內達到預定的市場份額（例如，一旦電動汽車在六個季度內佔新車銷售量的 25% 或類似情況下，信用額度可能會終止）。

在就拜登總統的一些基礎設施和“重建更好未來”計劃進行談判期間，在討論聯邦電動汽車激勵措施的潛在變化時，提出了一些想法，如：1、買二手電動汽車提供稅收抵免；2、將稅收抵免改爲銷售點退稅；3、最高稅收抵免額從 7500 美元增加到 1.25萬美元。甚至據《汽車年輪》瞭解到，上述類似想法以前曾在10年前奧巴馬時期提出過，例如，奧巴馬總統試圖將信用額度更改爲經銷商折扣。

另外，據筆者還了解到，該法案獲得了通用、特斯拉、豐田、福特、FCA、本田、寶馬、日產、大衆等汽車製造商以及一些環保組織的大力支持，但預計將面臨其他方面的反對。

隨着11月的中期選舉臨近，汽車行業的高管們越來越擔心，共和黨可能會在明年控制國會參衆兩院中的一個甚至兩個，鑑於共和黨人普遍排斥電動汽車，這意味着美國國會取消稅收抵免上限的窗口可能在未來關閉。