網絡上有一個很有意思的段子，當一個人提出想買某輛車的時候，旁邊的人總會說“哎，這個不行，加點錢就可以買那個了”最後加着加着，就加到庫裏南（勞斯萊斯）了。雖然庫裏南是一輛很棒的SUV，但是畢竟價格已經花到了這個份上，如果是普通人有這個錢買車的話，我相信很多人都會選擇一輛外觀炸裂的超跑，畢竟要的就是張揚不羈感覺。

去年（2021年）11月超跑品牌邁凱倫發佈了旗下新車——邁凱倫ARTURA。

當時的我，對於邁凱倫車型的認知還停留在P1、570S、650S和720S這幾款車上。P1不用說了，世界“三大神車”之一，許多車迷都知道，全車擁有諸多F1黑科技。而另外三款車由於其名字比較簡單直觀，因此也能夠一下子就記住，例如570S代表該車有570馬力，650S則有650馬力。

繼續說會新車ARTURA，這款車的外形設計沿用了邁凱倫家族式的設計風格，很有辨識度。早年間因爲工作的關係，我近距離接觸過570S這部車，而當我第一次看到ARTURA這款車實車的時候，我認爲它與我當時見到的570S在外形上似乎並沒有太大的區別。

車頭兩盞大燈看上去有點鬼魅，車身上有很多的碳纖維覆蓋以及各式各樣的進風口。

車門的開關方式依舊沿襲了邁凱倫家族經典的蝶翼門設計，配合上經典的一體成型座艙，顏值拉滿。

還是那輛邁凱倫570S，車主曾經跟我說：“我跟我鄰居一起開車去夜店，雖然在去的路上，他的法拉利488回頭率比我的車高，但是一旦我們把車開到了酒吧門口，我的車總能吸引到更多人的目光，因爲我的車的開門方式太特別了，而他的車的開門方式跟一輛普通車沒有區別。”

車身中段位置，邁凱倫爲其安置了一顆3.0升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率來到了585馬力，最大扭矩來到了720牛頓米。而在後軸位置，邁凱倫還爲其安裝了一臺最大輸出功率爲95馬力、最大扭矩225牛頓米的電動機。因此ARTURA的綜合最大輸出功率可達680馬力、最大扭矩945牛頓米。

傳動系統匹配的是一臺8速DCT變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間爲3.0秒，0-200km/h的加速時間爲8.3秒，0-300km/h的加速時間爲21.5秒，0-400m的加速時間爲10.7秒。最高時速爲330km/h。

而在輪胎配備方面，ARTURA採用了前後配的輪胎策略，前、後胎分別採用了235/35 R19、295/35 R20的倍耐力P ZERO CORSA輪胎。得益於接近半熱熔的輪胎表現，ARTURA的制動表現也十分搶眼，官方100-0km/h的制動距離爲31米，200-0km/h的制動距離爲126米。

由於其採用了插電式混動的燃料形式，因此ARTURA還可支持最大30公里的純電續航里程。而在純電模式下，最高時速可達130km/h。

除此以外，ARTURA還配備了特有的起步控制（Launch Control）和可變漂移控制系統（VDC），進一步提升了駕駛樂趣。

內飾方面，客艙內被大量翻毛皮所覆蓋，其中包括車頂、儀表臺、中央扶手、座椅以及方向盤等部位。最大限度地激發駕駛員原始的駕駛慾望。

儀表屏左右兩側的功能按鍵，可以讓駕駛者手部不離方向盤的情況下，一鍵關閉ESC車身動態防滑系統以及切換駕駛模式，爲駕駛者提供最大限度地便利操控，保證其能夠全身心投入駕駛之中。

在ARTURA車底部的中後左右兩側位置，有幾片引導氣流走向的翼片，這一設計跟目前F1賽車底部的文丘裏通道十分類似。猜測其使用目的是爲了將底部空氣快速吸走，加快底部空氣的流速，從而形成車身上下的空氣壓差，產生空氣下壓力，將車輛“吸”在地面，增加其行駛的穩定性以及提高過彎能力。

邁凱倫ARTURA的到來，一方面預示着邁凱倫的民用超級跑車將進入電氣化時代，另一方面也展現出了邁凱倫在混動車型上的技術與實力。

238萬的售價，相比較前另外兩部超跑，法拉利296GTB和瑪莎拉蒂MC20來講，性價比也更高。如果你也有這個預算，那麼在這三輛車之間你會更喜歡哪一輛呢？還是說加錢也要上庫裏南呢？（圖、文/大力）