李想在線教育網友的事情果然得到了非常多的關注，有博主甚至直言不諱稱“李想是理想公司最需要公關的對象”。

事情是這樣的，近日，理想CEO李想針對“L9後下擺臂銀色塗層”回應網友時，又曝出了富有爭議性的話。

他在評論區留言稱：強烈建議那些認知上覺得鋁就一定好於鋼和鐵的網友們，把自己家房子的鋼筋主結構都拆掉，全部換成鋁的，絕對的安全又科學！這不是什麼偷換概念，而是要讓自己腦子裏想的、嘴巴上說的、行動上做的、真正做到的一致，從而知行合一。一輛車什麼地方用鋁，什麼地方用鋼和鐵，不是拍腦袋、敲鍵盤決定的。

也正是這段非常直白的話，再次將李想送進了輿論漩渦裏，被不少網友批評是在“偷換概念”，也引起了更多人關於造車時用鋁還是鋼的討論。

那麼用鋁還是用鋼呢？其實作爲車身材料，二者的特點可以說是截然不同：同等體積下，鋼的強度更高；同等重量下，鋁的強度更高。

這樣的特性，也讓它們被使用在車輛不同的地方：體積受限的位置，又要保持強度時，就用鋼，常見於汽車的A、B柱等部位；體積充裕的位置，用鋼也行，當然用鋁會更好，用鋁的話可以有效降低重量。

這也就意味着，相同重量的車身，鋁的強度要比鋼更大，因此也會更安全。

雖然說使用鋼和鋁都能保障車身框架的強度，但不差錢的情況下還是鋁更好一些，這也是諸多百萬豪車選擇鋁的原因所在。

別的不說，蔚來EC6之所以能夠在中保研的碰撞測試中取得全G的成績，與使用了全鋁材料有很大的關係。

此外需要指出的是，汽車的簧下質量對整體重量比較敏感，所以這個部位使用鋁要好於鋼和鐵，除了有節油效果，還能大大提升操控，舒適性，就好比是穿靴子和穿運動鞋的區別。

那麼到底用哪種材料呢？其實還是要看車型和定位，10多萬的家用車使用全鋁並不現實，但大幾十萬的豪車不用鋁就顯得不夠有誠意了。

李想L9後懸顏色類似鋁

話題標籤：汽車材料造車