受到疫情衝擊帶來的影響，很多行業陷入低迷，新能源汽車市場的表現卻是一騎絕塵，7月份剛過，車企們就迫不及待的公佈自家車輛銷量數據，比亞迪也不例外。數據顯示7月比亞迪的銷量爲162530輛，銷量連連攀升，同比增長183.1%，值得一提的是，比亞迪新能源累計銷量已經超過230萬輛大關，毫不誇張的說，在新能源汽車領域比亞迪在用銷量創造奇蹟，表現亮眼。

“迪王”是如何誕生的？

作爲銷量創造奇蹟的車企，爲何每月銷量都破紀錄，呈現節節增加，這和自身的研發投入有關，根據公開數據顯示截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權專利2.5萬項。可以說比亞迪在世界新能源汽車界裏的地位不亞手機界裏的華爲。另外根據財報數據顯示自2022年1月1日至6月30日，比亞迪股價上漲了24.38%，估值一度衝上萬億，成爲市值全球排名第三的汽車公司，這是對媒體冠以“迪王”之名最直接有力的印證。

作爲國內新能源車企中的龍頭老大，這樣耀眼的成績出自於比亞迪，好像並不會令人感到驚訝。說起來，對於比亞迪車銷量的長足長進，可以說自身一半歸功於刀片電池，另一半歸功於DM-i超級混動、CTB等領先技術，這三者看似偶然出現，實際上沒有過去多年的摸索積累，也怕是很難開發出來。

以搭載CTB技術的e平臺3.0爲例，該項技術是把刀片電池上蓋與車身地板進一步合二爲一，使電池形成“三明治”結構，正是這樣的設計使動力電池系統既是能量體，也是結構件，實現“一體化”的效果，這種設計既能提升了空間利用率和駕駛質感，也可以讓駕乘體驗“更舒適”，駕控體驗“更直接”，在e平臺3.0技術的加持，車輛的安全、操控、高效和美學方面都實現了更深層次的突破，整車會有更強的性能表現，大幅拓展了車輛的各項能力。

這就是比亞迪，總是能在硬核技術上不斷給出震撼和驚喜，新能源汽車市場火熱依舊，比亞迪也在趁勢加緊搶灘更大的市場份額，根據公開的信息顯示，比亞迪海豹預售當天訂單量就達到了22637輛，其市場熱度已經對特斯拉Model 3等競品形成了衝擊和威脅，毫無疑問，通過技術創新和品牌升級，比亞迪已經走出了國內自主品牌向上轉型的標杆之路。在國貨汽車方面比亞迪建立咱們大中國的標杆，無愧於性價比最高的國貨電動車之光。