本文轉自：深圳新聞網

近日

通往大鵬新區的第一條地鐵

8號線三期“山海專列”

1號風井進入圍護結構施工階段！

1號風井

首根圍護結構咬合樁順利開鑽

近日，伴隨着旋挖鑽機緩緩啓動的轟隆聲，地鐵8號線三期一工區1號風井首根圍護結構咬合樁順利開鑽。

這標誌着1號風井正式進入圍護結構施工階段，也爲下一步深基坑開挖及主體結構施工奠定了良好基礎。

1號風井基坑深16.413-22.713m，採用明挖法施工，基坑支護方案採用“Φ1200@900咬合樁+三道支撐（局部四道支撐）”的支護形式，咬合樁共計84根。

8號線三期

通往大鵬的第一條地鐵線

地鐵8號線三期工程起於鹽田區8號線二期 小梅沙站，止於大鵬新區 溪涌站，全長約 3.7km。

主要建設內容包括地下軌道、 1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均爲地下線路；共設站1個。

△8號線三期線路示意圖（站名以實際運營爲準）

預計2026年建成後，8號線三期與一期、二期、2號線及2號線三期工程線路貫通運營，將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區的軌道交通骨幹線路。

屆時，該線路成爲貫穿深圳市東西的軌道交通幹線走廊，有效服務於鹽田、大鵬新區的主要通勤客流，同時兼顧東部沿海地區的旅遊客流。

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來源｜深圳交通、深圳市軌道交通來源：深圳交通