9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發佈會，發佈會上比亞迪正式宣佈唐ev，漢ev、及元plus三款車型進入歐洲市場，並且公佈了它們的預售價格，其中TANG（唐EV），HAN（漢EV）預售價格爲72000歐元（人民幣約499262元），ATTO 3（元plus）預售價格38000歐元（人民幣約263450元）。同時，這也意味着比亞迪乘用車在進軍歐洲的道路上跨出了堅實的一步，大大地加快了比亞迪全球化佈局的進程。

三款車型還將會在10月份的巴黎車展上亮相，最終價格也將在巴黎車展公佈。

此外，這三款車型也將於10月開啓歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場，爲當地消費者提供高品質新能源乘用車及配套服務。

發佈會上，比亞迪總裁兼董事長王傳福發表致辭，表示歐洲是汽車的發源地，有着極強的創新精神，今後會將比亞迪更多的電動車帶到歐洲，未來將擴大在歐洲市場的佈局，與當地的技術人員與經銷商通力合作。

今年上半年，比亞迪雖然成爲了全球新能源汽車的銷量冠軍。但主要市場仍在國內，因此佈局海外市場成爲了比亞迪另外一個發力點。

據悉，比亞迪已與歐洲經銷商集團Hedin Mobility建立合作伙伴關係、在當地多個區域開設展廳，爲瑞典和德國的客戶提供電動汽車。首批比亞迪車型預計將於今年第四季度交付給歐洲客戶。而在歐洲客戶的認可與支持下，目前，比亞迪運營主體已遍及歐洲20多個國家或100多個城市。

值得注意的是，比亞迪的乘用車在歐洲市場其實已經有成功的先例。2021年5月，比亞迪乘用車開始進入挪威市場，並且開設了51家零售及展示門店，同年8月，比亞迪唐EV開始在挪威正式交付。據銷售數據顯示，2021年全年，比亞迪唐EV在挪威的銷售輛達1067輛。2022年的前7個月中，唐EV在挪威共銷售1125輛，要知道挪威僅有540萬人口，唐EV這銷量已經非常不錯了。唐EV在挪威的成功，給了比亞迪進軍歐洲埋下了良好的口碑基礎。就在上個月，唐EV取得了挪威7座SUV市場銷量第一的佳績，這也給了比亞迪很大的鼓舞。

在過去的八個月，比亞迪生產了一百萬輛新能源汽車，這種效率在整個行業前所未有。而歐洲也是汽車的發源地，電動市場也是很有潛力的。

比亞迪國際合作事業部兼歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星也透露，目前比亞迪已目前已經與瑞典、荷蘭、德國等頂級的汽車經銷商集團合作，年底一系列店鋪將在這些國家鋪開。未來一年，將會有更多的經銷商加入進來。目前，比亞迪已經推進了和殼牌的合作。未來一年，將會有更多的經銷商加入進來。

除了國內的熱銷和擴張歐洲市場，比亞迪其實也在快速推進自己的全球化進程。

從上面的表格可以看到，比亞迪已經在亞洲、歐洲、美洲等地區開展乘用車業務，並在多個發達國家熱銷，毫不誇張地說，比亞迪的乘用車就差賣到南北極和非洲了。

其中，比亞迪元 PLUS 的海外版車型 Atto 3 已經在澳大利亞、新加坡等市場上市，並且初戰告捷。

以澳大利亞市場爲例，今年8月，一輛比亞迪 Atto 3（比亞迪元 PLUS 右舵版）在澳洲布里斯班的一處商場內展出，竟出現了數百人排隊看車的場景，其熱鬧場景不亞於2018年特斯拉 Model 3在該座城市展出時的熱度。據悉，當時該展臺收到了超過 600 份的體驗申請。

而在新加坡市場，Atto 3 還未上市時，就已經收到了數百位消費者的意向單，而且上市後車輛的受歡迎程度超過了比亞迪的預期，一度需要向新加坡增加出口量。

結語：電動化爲自主車企“彎道超車”

電動化時代的到來，同時也意味着汽車行業變革來臨了，新能源汽車的出現，使得發動機和變速箱不再是汽車的必需品，我們國家的汽車產業終於實現“彎道超車”，被國際大車廠專利技術掐脖子的日子終將成爲過去。

比亞迪能成功走向全球市場，不僅意味着自身超強的產品力，同時也意味着混動、純電已成爲新趨勢，我們國家也將會有更多自主車企的新能源汽車產品陸續走出國門，銷售到發達國家市場，被世界認同。