按照汽車一貫的迭代規律來說，新款領克03應該算作中期改款，但官方卻稱其爲新一代，似乎有些不太合乎傳統。不過，當看到新款領克03起步就配上的2.0T發動機，一切似乎就釋然了。

首先需要承認的是，事實上過去領克03所搭載的三缸發動機表現其實並不差，無論是性能還是對於抖動的抑制都是比較出色的。但，奈何總會有人對三缸機心存芥蒂。

現在好了，起步就是2.0T四缸，並且動力性能相比過去領克03的四缸版本還要更加出色。從發動機型號以及具體的參數來看，新款領克03沿用的是過去領克03+纔有的那款發動機。

254匹的最大馬力，350牛米的最大扭矩，百公里加速6.9秒，四捨五入下來就是——新款領克03=過去的領克03+。要知道，領克03+起步價可是要19.88萬，而新款領克03的入門版價格只有15.48萬。

除了發動機這個最大的亮點以外，新款領克03的內飾也值得一提。平心而論，如今國產車的內飾設計都有着長足的進步，但領克在內飾設計的造詣在其中更要數上乘。尤其在質感與檔次感的營造上，領克拿捏得相當到位。

新款領克03自然也承襲了這一優良傳統，更大屏幕的加入雖然有着向如今比較流行的簡約風靠攏的趨勢，但質感依舊。同時中控屏可以上下滑動的設置更彰顯出領克在細節與人性化方面的進步。更重要是，8155芯片的存在使得車機的操作流暢度以及智能化也達到了一個全新的高度。

至於外觀層面，新款領克03也有着些許變化。比如說進氣格柵變得更大了，有了更多直線與折角，比老款看起來要更加犀利。同時，尾燈也在原有元素的基礎上也改爲了時下流行的貫穿式設計。

事實上，大衆對於新款領克03的外觀是有些爭議的。但，外觀終究是個見仁見智的東西。更重要的是，許多領克03的潛在客戶是更傾向於張揚個性的。而就這一點來說，新款領克03顯然是已經達成目的了的。

另外值得一提的是，除了常規的燃油版車型以外，新款領克03還推出了EM-F混動車型。類似的混動版本我們已經在領克家族的其他車型上見到過了，可以視作領克智能電混Lynk E-Motive技術在旗下產品的進一步拓展。

由於電機的加入，領克03 EM-F的動力表現並不會比燃油版差太多，甚至綜合扭矩還要更爲突出。在此基礎之上，領克03 EM-F還更省油。如果你想在追求一定性能的基礎上再兼顧一下油耗，那麼領克03 EM-F會是一個很好的選擇。

頗爲有些遺憾的是，更加追求極致性能的新款03+以及03+ Cyan並沒有隨着新款領克03一同到來。如今的普通的03已然這麼猛，無疑讓我們對於新款03+以及03+ Cyan有了更多的期待。

不過如果着急入手的話，憑藉新款03+已然不俗的性能，再選裝上19寸鍛造輪轂以及排氣聲浪，這感覺也相當到位了。

大俠車說：

相比於如今的UNI-V、影豹等陸續湧出的性能取向的自主品牌車型，領克03的起步無疑要早許多。各路賽事中不斷獲得的獎項也在鮮明地彰顯着其深厚的技術底蘊。

說領克03是國內性能車以及帶動自主品牌玩車文化的先驅或許有些誇張，但領克03家族的出現至少起到了極大的推動作用不是嗎？