在新能源車沒有普及之前，雖然每逢小長假，高速也都會堵車，但畢竟燃油車不存在續航焦慮和充電焦慮，只是單純的堵車。

但，自從純電動車銷量越來越好之後，一到小長假，高速公路上就更熱鬧。

不只是堵車，更堵心。

爲啥這樣說？

因爲相比傳統的燃油車，純電動車獲取動力來源，是需要電的。

很顯然，相比加油來說，充電就顯得比較麻煩了。

再加上，目前很多地方充電配套設施並不完善。

或者說，充電樁的建設遠跟不上純電動車的銷量。

這就會造成一旦到了小長假，高速公路服務區，很多開純電動車車主排隊充電的情況。

於是，也就有了那句“排隊4小時充電1小時”的調侃。

雖然略有誇張，但卻也是目前純電動車在長假期間跑長途真實的寫照。

這兩天，有一件事情在網上又引起了熱議。

據媒體報道，有一位特斯拉車主在10月1日長假的第1天，開車從深圳回湖南。雖然只有500公里的路程，不過因爲堵車24小時還沒出廣東。

在高速上，因爲路過的幾個服務區人太多，他就沒有及時給車輛充電。等到電量不多時，想去充電又遭遇了大堵車，最後車輛電量耗盡失去了動力。雖然保險提供免費的救援，但卻上不了高速。

無奈之下，他只能使用緊急救援叫了拖車，費用是2000元。

按理說，這位車主肯定也知道小長假期間高速公路車多充電不方便。但他可能沒有想到，500公里的路程，因爲堵車居然能把車輛的電量耗光。

最終不僅沒有能夠順利地到家，而且還支付了一筆不算少的拖車費用。

試想一下，如果他駕駛的是一輛傳統的燃油車，那麼就不會出現上述情況。

事實證明，在堵車的狀態下，電動汽車的電量也是會有消耗的，甚至還很大。

這也是爲什麼，很多駕駛電動汽車的車主，在炎炎夏日堵車的時候捨不得開空調，在路邊曬太陽的原因。

最後，還是那句話：小長假出遠門，最好別開電動汽車。

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