108間水井房，我給每年每間花10萬元維護，沙漠公路修的值得嗎

在地球上的各種地理環境之中有着不同的地形地貌，在這當中不僅有水體、山體，還有着現在人工修建的公路和森林等等。

不過在這當中最荒涼的就要屬沙漠了，在沙漠區域當中不僅望過去一望無際，更是沒有房屋或者任何的大面積水域，沙漠可以說是相當枯燥的地方。

尤其是在流動的沙漠之中，更是佈滿了更多的危險，常年有着大量的風沙，也無法使人在這些區域當中生存，而我國的塔克拉瑪干沙漠就是這樣的一個流動沙漠，而且它還是世界上第二大的此類型沙漠，所以在這個區域當中，也是不可能有着人類大量生存的一個痕跡。

不過不一樣的是，現在它跟根本意義上的流動性沙漠已經有了一個非常大的改變，在我國的不斷努力之下，這個區域當中開始出現了一些綠色的地塊，並且我國還在此修建了貫穿於整個沙漠的大型公路。

其中修建的第一條公路就是由輪臺至民豐的一條公路，這條公路在1995年的時候就已經貫通，全長522公里。

發展到現在，在這一條公路的兩側總共修建了108個水井坊，並且所修建的世界水井房，都有專門的人員進行值守，這一系列的設施再加上管理人的工資，總體算下來，其中的每間每年都要花費10萬元的維護費。

所以總得算下來，在這一條公共兩側的水井房，總體一年的開支都在上千萬，那在這一片沙漠之中建設那麼多水井房，並且每一年投入這樣大量的資金，究竟值不值得呢？

其實這些水井房的建立，最主要的一個目的，就是爲了能夠對當地的生態改善提供良好的水資源。對於這片區域當中沙漠改造的任務在很早以前就進行實施了，這一條公路的兩側種植着一些可以在乾旱環境中進行生長的植物，之中就有着像白楊、沙拐棗一類的樹種。

考慮到當地的環境特殊，所以這些樹種就是在科研人員依據抗風沙、抗風性較強的樹種當中篩選出來的，所以它們都能夠更好的適應這樣的一個極端環境。

同時在這樣的情況之下，我國對於這片區域的綠化仍然做了一定的處理，爲了能夠使得樹種能夠固定地紮根在這個地方，所以其中還有用乾草編成的方格，這樣用方格固定的形式就可以確保這些樹能夠在風沙流動性大的這一區域當中紮根下來。在這樣的不斷的努力之下，才使得在道路兩旁逐漸的開始出現了大片綠色。

在對這些植物種植的過程中，除了要進行精心的維護，還有樹種的仔細選擇之外，最不能缺的還有一個就是水了，所以在這樣的情況之下，這些水井房就發揮了它們非常重要的作用，這能夠及時對這片沙漠始終需要種植植物的地方進行及時的水體澆灌。

使之慢慢地從單獨對於一顆水的澆灌影響一棵樹的生長，逐漸的已經發展到了後來能夠成片的改變當地的一個土質，再加上樹木的不斷生長，已經在逐漸的影響着這一片區域，現在才能夠形成這樣一條不受風沙影響的公路。

因爲在兩旁生長的樹木能夠抵擋住風沙，這才使得公路成爲了這片沙漠中獨特的一道風景線，而且在這些事情的不斷進行之下，對於沙漠當地的一個自然環境也有着很大的改善。

隨着對於公衆兩旁設施的不斷完善，已經逐漸地從小區域範圍影響了更大的區域。除了這一條公路本身周圍所涉及到的區域之外，還有着在這一沙漠之中其他的公路，綜合發展之下現在已經多出了具有一定規模的、在公路兩旁的一些加油設施，還有住宿和餐飲等等的各類建設，完全使得這片沙漠更新成了非常不同的形象。

所以對於這條公路所投入的大量資金，完全是值得的，這對於我們整個生態環境絕對是有意義的，這不僅可以阻擋許多自然災害的發生，而且營造了更適合人的生存的環境。

同時這片沙漠本身也是我國富含石油資源的地方，所以能夠對這一片區域進行更好地開發利用，也能夠使得地區與國家之間在今後能夠更好的發展，而且一直以來在荒漠中植樹造林，本來也就是我國所提倡的，在環境改造中要努力進行的一個事情。

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