產油國延續限產決議、西方對俄實施限價等政策加劇油市博弈，撩撥着本就處在震盪中的原油市場。

歐佩克等產油國延續限產政策、歐盟等西方國家敲定對俄石油上限價格，原油市場近來大動作頻現。

多空因素的交叉博弈也影響着原油市場的後市走向。“歐佩克延長減產利多，對沖歐盟價格上限利空。”中信期貨首席能源分析師桂晨曦對第一財經記者分析稱。

一方面，歐佩克等主要產油國宣佈繼續延長減產協議，即減產200萬桶/日直至2023年底，從供給端給原油市場以價格支撐。

當地時間12月4日，石油輸出國組織（歐佩克）與非歐佩克產油國以視頻方式舉行第34次部長級會議，該會議決定維持10月份第33次部長級會議所確定的減產目標。

而在上一次會議上（即10月5日的第33次部長級會議），以沙特爲首的歐佩克成員國與俄羅斯等非歐佩克產油國一致決定，自今年11月起，在8月產量的基礎上將月度產量日均下調200萬桶，減產規模相當於全球日均原油需求的2%。

在剛剛過去的11月，歐佩克也兌現了大幅減產的承諾，減產約100萬桶/日。公開數據顯示，11月歐佩克原油產量環比減少105萬桶/日至2880萬桶/日，是2020年二季度大減產以來的最大降幅。主要產油國中，沙特、阿聯酋、科威特、伊拉克的產量分別下降約47萬桶/日、24萬桶/日、15萬桶/日、9萬桶/日。

另一方面，歐盟等西方國家敲定並正式執行俄石油60美元/桶的出口價格上限，從政策端“干預”原油市場價格。

12月5日起，歐盟、七國集團（G7）和澳大利亞執行對俄羅斯海運出口原油設置每桶60美元的價格上限。該限價措施意味着，任何想要獲得歐盟提供的關鍵服務（尤其是海運保險）的人，都只能在這個價格上限以下購買俄羅斯石油。

據第一財經記者瞭解，油輪運輸是俄羅斯將石油出口到歐洲市場的主要方式，歐盟進口的俄羅斯石油有三分之二通過油輪運輸，剩餘的三分之一通過管道運輸。2021年，俄羅斯是歐盟最大原油進口國，佔歐盟原油進口份額的27%。國際能源署（IEA）數據顯示，去年歐洲平每天從俄羅斯進口220萬桶原油，以及120萬桶成品油。

“儘管今年下半年俄羅斯已經將較大部分對歐洲原油出口轉移至亞洲。但市場仍擔心制裁實施後船運能力不足，可能導致俄羅斯被迫削減出口。而價格上限方案則確保運力充足，即只要能提供證明該船原油價格不超過60美元/桶，該油輪即可不受制裁，使俄羅斯明年因制裁導致減產的風險進一步下降。但仍需關注如果油價大跌，俄羅斯主動減產的可能性。”桂晨曦進一步告訴第一財經記者。

針對60美元/桶的出口價格上限的政策，歐盟委員會主席馮德萊恩公開表示：“歐盟就對俄原油限價達成一致，加之七國集團和其他國家協同行動，將大幅減少俄能源出口收入，也有助於穩定全球能源價格。”俄羅斯副總理諾瓦克則表示，如有必要，俄羅斯準備在（西方實施）價格上限的情況下減產。

近來，國際油價已從6月初的120美元/桶的高位跌至現在的90美元/桶以下。談及後市的油價走向，機構預期普遍較爲樂觀。高盛方面認爲，明年的布倫特原油期價爲每桶110美元，還有近30%的上漲空間。摩根士丹利方面則認爲，布倫特油價將在每桶85美元/桶至100美元/桶的區間內波動。