本文轉自：中國新聞網

寧夏銀川一小區內安裝的公共充電樁。李佩珊攝

中新網銀川12月8日電 (記者 李佩珊)隨着新能源汽車保有量攀升，充電樁成爲不可或缺的基礎設施。新能源車主如何合規安裝私人充電樁？住宅小區內公共停車位的充電樁應該如何安裝？都成爲擺在業主、物業及有關部門面前的一道新考題。

近日，家住寧夏銀川市賀蘭縣泰和水木嘉園小區的李妍接到了一名陌生男子的電話。對方稱其正在進行電動車充電樁及汽車限位器的安裝，李妍正好佔用了該停車位，要求儘快挪車。

李妍百思不得其解，她所停的是小區內的公共停車位，並未違停，爲何需要挪車？水木嘉園小區泰和嘉翔物業公司負責人表示，此次安裝的4個充電樁屬其與第三方公司合同內容。但據李妍及其他業主反映，物業公司未提前徵詢業主意見，也未將此事向業主羣或公示欄進行公示，業主並不知情。

寧夏銀川一小區內業主在公共停車位安裝的私人充電樁。李佩珊 攝

記者走訪該小區後發現，除了物業公司在小區內加裝的充電樁外，小區內也存在許多業主在公共停車位加裝私人充電樁的現象。

針對此事，水木嘉園小區業主也有不同看法。多數業主表示，解決一部分的公共充電樁是發展趨勢，但物業公司應事先拿出方案向業主公示與徵詢意見，最終是否安裝由小區業主商討決定。

寧夏銀川一小區內業主在公共停車位安裝的私人充電樁，並在不停時使用錐形桶進行佔位。李佩珊 攝

“我不反對安裝充電樁，但這次要安裝的位置離住宅樓太近，有許多安全隱患。”水木嘉園小區業主樑女士表示，“如果具有充電裝備的停車位與普通停車位混在一起，日後肯定會出現新能源車主向其他車主打電話挪車的問題。大家都停的公共停車位，到底該如何管理？”

記者隨後走訪了銀川市多個住宅小區，發現此類問題大多集中於房齡超過10年的老舊小區內。由於沒有私人停車位，新能源車主購車後都會選擇在公共停車位上安裝私人充電設備。在很多小區，都已成爲默許現象。

記者同時電話諮詢賀蘭縣住建局物業辦負責人，對方表示並不知情，需瞭解情況後作出解答。

事實上，大力發展新能源汽車，對保障能源安全、促進節能減排、防治大氣污染等方面均具有重要意義。國家發改委等部門2016年發佈的《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》稱，根據電動汽車發展規劃及應用推廣情況，按“適度超前”原則，供電企業要結合老舊小區改造，積極推進現有居民區(含高壓自管小區)停車位的電氣化改造，確保滿足居民區充電基礎設施用電需求。

但在實際操作中，矛盾問題卻不斷出現。新能源車主如何合規安裝私人充電樁？物業公司如何安裝公共充電樁才合規？爲此，記者電話採訪了寧夏新中元律師事務所律師李亞楠。

李亞楠表示，因公共車位屬於全體業主所有，安裝私人充電樁屬於改變共有用途，業主無權在公共的停車場安裝私人充電樁。但根據《民法典》第二百七十八條第一款的規定，業主可在經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意的前提下主張權利，物業對安裝公共部分充電樁應予以配合。

“物業公司本身無權自行安裝充電樁，但其可以根據用戶需求及業主大會的授權，利用公共停車位建設相對集中的公共充電基礎設施並提供充電服務。”李亞楠還表示，根據《國務院辦公廳關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，各地要鼓勵充電服務、物業服務等企業參與居民區充電設施建設運營管理，統一開展停車位改造，直接辦理報裝接電手續，在符合有關法律法規的前提下向用戶適當收取費用。

記者看到，目前，江蘇南京、河南鄭州等多地也及時調整政策，要求新建居民區規劃配建停車位應100%預留充電基礎設施建設安裝條件。同時，現有住宅小區根據實際需求和場地建設條件逐步建設，滿足電動汽車推廣應用的需要。“今後，住宅小區和公共場所的充電基礎設施將大大普及，業主、物業、相關部門間針對充電樁的矛盾也會逐漸減少。”李亞楠說。(完)