中國車企“走出去”的版圖正在不斷擴大。

日前，據俄羅斯衛星通訊社報道，俄羅斯“開放銀行”汽車協會負責人馬林娜·堅比茨卡婭表示，2023年中國汽車在俄羅斯市場中的銷量或將達到30萬輛。與2022年相比，中國品牌汽車在俄羅斯市場中的份額可能增加一倍。

相關統計數據顯示，2022年，中國品牌汽車在俄羅斯市場中的總銷量約爲12.35萬輛。而根據俄羅斯分析機構Autostat披露的數據，2022年，中國汽車在俄羅斯市場所佔份額從9%增至37%。不僅如此，俄羅斯市場上的中國品牌汽車售價在2022年上漲了53%~73%。與之相對應，韓國汽車市場份額從28.3%降至11.2%，歐洲品牌汽車市場份額從28.3%降至7.3%，日本汽車市場份額從17.9%降至6.6%，美國汽車市場份額從1.1%降至0.9%。

Autostat此前表示，2022年，俄羅斯人購買的中國品牌汽車數量創下紀錄。其中，奇瑞、哈弗和吉利在俄羅斯汽車市場中最受歡迎，在俄羅斯市場銷售的所有中國品牌汽車中，上述品牌佔比達到82%。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

據俄羅斯媒體此前報道，僅在2022年9月，俄羅斯人購買了1.24萬輛中國品牌新車，價值約359億盧布（約合人民幣43億元），約佔當月俄羅斯人用於新車總支出的38%。

事實上，2022年，受疫情、地緣政治等因素的影響，俄羅斯汽車市場表現低迷。更爲嚴峻的是，不少跨國車企紛紛宣佈從俄羅斯市場撤離。

例如，去年10月，俄羅斯工業和貿易部發布消息稱，日產汽車將其位於俄羅斯的資產全部出售，其中包括位於聖彼得堡的研究中心、各地的銷售中心和位於莫斯科的銷售部門。其中，日產汽車在俄羅斯的業務轉讓給俄羅斯汽車引擎中央科學研究所（NAMI），售後服務和零件供應由俄羅斯汽車企業伏爾加汽車（AvtoVAZ）負責，而日產俄羅斯公司也可以在未來6年內回購自己的資產。

在此之前，豐田汽車於2022年9月宣佈停止在俄羅斯聖彼得堡生產汽車；雷諾集團也於去年5月出售在俄羅斯的全部資產，將持有的雷諾俄羅斯公司100%股份出售給莫斯科市政府，而其持有的伏爾加汽車近68%的股份則出售給俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI）。

據不完全統計，大衆、本田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車企均已宣佈暫停向俄羅斯的汽車出口和銷售工作，多家車企在俄羅斯當地的工廠也已停產。

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跨國車企“斷臂求生”的背後是俄羅斯市場新車銷量的不斷萎縮。根據歐洲商業協會（AEB）公佈的數據， 2022年俄羅斯汽車總銷量約爲68.74萬輛，同比暴跌58.8%。AEB汽車委員會主席Alexey Kalitsev表示，制裁問題及俄羅斯市場在各方面面臨的前所未有的壓力，影響了該國汽車行業。

機構分析師認爲，俄羅斯的重工業高度發達，然而在汽車製造領域擁有的技術和設備均相對落後，整個汽車工業也相對薄弱，海外汽車品牌始終佔據着市場主導地位。而2022年由於俄烏衝突的爆發，跨國車企紛紛退出俄羅斯市場，在這一期間，中國作爲俄羅斯的近鄰，包括哈弗、奇瑞、吉利等在內的汽車品牌隨之加速進入該市場。

具體來看，俄羅斯汽車市場中，2022年銷量最多的中國品牌爲奇瑞，銷量約爲3.95萬輛，在俄羅斯市場中排在第五位。其他中國品牌中，哈弗排名第六；吉利汽車排名第八；奇瑞旗下星途品牌和長安汽車則分別排在第十三和第十九位。

今年1月10日，極氪旗下首款車型極氪001已在俄羅斯市場開啓預售，預售價爲600萬盧布（約合人民幣60萬元）；嵐圖汽車也於去年11月開始在俄羅斯市場銷售新車；創維汽車則在2022年6月進入俄羅斯市場。

按照規劃，星途和歐萌達計劃於2023年在俄羅斯市場銷售20萬輛汽車；吉利汽車則計劃在2023年將俄羅斯市場銷售量提高一倍。此前，俄羅斯衛星通訊社報道稱，雷諾位於彼爾姆的展廳已被歐萌達接手，2022年底彼爾姆地區三家汽車經銷商取得了歐萌達的經銷權。同時，歐萌達計劃在2023年夏季前向俄市場再新推兩款車型。

AEB方面預測，2023年俄羅斯汽車銷量將增長12%，達到77萬輛左右。Autostat方面則認爲，中國品牌汽車市場份額有望在2023年達到50%。

每日經濟新聞