本文轉自：齊魯晚報

新小區安“樁”並不難老小區尚有攔路虎

針對充電樁安裝難題,濟南正採取多種模式打通“最後一公里”

一些新建小區安充電樁比較容易,還有不少車庫已配建充電樁。 2月1日,齊魯晚報·齊魯壹點刊發“私人充電樁安裝難,有車主爲充電多跑六七公里”後引起關注,不少市民反映,自己也遇到了安裝充電樁受阻的情況。充電樁進小區情況到底如何?能否打通“最後一公里”?記者對濟南多個小區進行了探訪調查。

文/片記者李夢瑤杜春娜

新建小區:

私人安充電樁較順利

不少車庫自帶充電樁

“提車當天,我的充電樁就安裝好了。”家住濟南市綠城玉蘭花園小區的居民張女士告訴記者,她去年11月底準備買輛新能源車,但一直髮愁怎麼在自家車位安裝一個充電樁。“沒想到安裝非常順利,前後就用了一週時間。”

張女士告訴記者,她買新能源車時,4S店承諾贈送充電樁還包安裝。“在車位上裝充電樁,是不是得諮詢一下物業?”經朋友提醒,張女士先跑了趟物業,“物業人員告訴我,以前安裝充電樁確實需要物業開具證明,但現在只需給國家電網報備,就能直接安裝,不再需要經過物業。”

張女士說,訂完車當天,她就給電力公司打電話詢問安裝流程,在客服指導下,先在“網上國網”APP上傳身份證和產權證明,第二天供電公司就聯繫她,派人來檢查安裝條件,當天就給安裝了電錶盒子。

張女士在提車當天,4S店的工作人員也來給她安裝了充電樁。“從下午兩點一直忙活到晚上,非常順利。”張女士說,“我提車當晚,就在自己車位用上了充電樁。”

記者探訪不少新小區發現,在地下車庫,的確隨處可見新能源車主自己安裝的充電樁。據瞭解,目前濟南的電動汽車充電樁主要爲壁掛式和立柱式；壁掛式充電樁大多和車位上停放的汽車牌子一樣,買新能源車時就自帶了充電樁。

“這幾年,小區的新能源車越來越多,物業現在不管了,都在自己車位上豎起充電樁,和給電動車充電一樣方便。”不少居民表示。

2022年9月26日,濟南市發改委、濟南市住房和城鄉建設局聯合下發《關於進一步規範物業管理居民小區電動汽車充電基礎設施建設流程的通知》,新規明確,申請人申請電動汽車自用充電樁,申請資料更加簡化,物業公司不再出具同意安裝充電樁證明,也不需出具確認申請人具有固定車位產權、一年以上車位使用權登記證明。

“以前,可能會考慮物業讓不讓安裝,但現在不需要經過物業了。”張女士說。記者以業主身份諮詢了幾家小區物業,物業都給出了相似回覆:“只要國家電網工作人員說有條件安裝,我們就不會阻攔。”

記者探訪時注意到,部分新建小區提前設置了專門帶充電樁的車位。在濟高瓏悅府,小區去年9月交房,部分業主還未入住,但小區車庫內已安裝好一排排嶄新的壁掛式新能源充電樁。

一位小區業主表示,開發商已配建了部分車庫充電樁,業主買車位時,可以自己選擇帶充電樁的,比普通車位多5000塊錢。這意味着,未來該小區居民購買電動汽車,可以實現充電樁“即插即用”。

其實,早在2020年8月,濟南市發改委牽頭起草的《關於加快推進全市新能源汽車充電基礎設施建設的實施意見》就指出,2020年10月1日之後交房的新樓盤,開發商所有停車位統一敷設充電基礎設施供電線路,或預留建設安裝條件(包括預埋電力管線和預留電力容量),並按照不低於停車位10%的比例配建充電設施。

也就是說,2020年以後新建的小區,都有條件安裝私人電動汽車充電樁。

老舊小區:

充電樁確實難進門

主要有仨“攔路虎”

“明明濟南對充電樁安裝有明文規定,物業仍以各種理由拒絕我。”家住濟南市市中區世紀佳園小區的褚先生說,1月28日,他想在自家車位安裝一個電動汽車充電樁,供電公司也來檢查過,各項安裝條件都符合,但物業還是以有業主投訴和非個人車位爲由阻止安裝。儘管褚先生能出具車位租賃合同,但物業並不買賬。

記者探訪發現,充電樁安裝遇阻的,多是一些已建小區尤其是老舊小區。安全性、電容不足、沒有固定車位,是安裝充電樁的三大阻力。

歷下區棋盤街道附近有不少老舊小區,小區外圍路邊有很多劃線的停車位,停放了不少新能源車。附近一位居民說:“想安裝充電樁?你看這裏哪有條件,路又窄,一家裝一個,電壓也受不了。”也有居民建議,就近規劃公共充電樁。

網約車司機王先生一直選擇在公共充電樁充電,他告訴記者,他所住的是一個老舊小區,沒有地下停車位,車位線都劃在路邊。“安裝充電樁要使用粗電線,先不說老舊小區的電壓能否負荷,鄰居也得天天找我,說影響他們出行。”出於多種考慮,王先生最終還是選擇在公共充電樁充電。

還有一些已建小區,物業以未劃定固定停車位、小區電容不足、沒有地下車庫、安全(消防、人防)問題等爲由,拒絕業主自行安裝充電樁。以市中區居民婁先生爲例,他所在的小區此前已有不少業主安裝了充電樁,但輪到他就不能安裝了,物業稱小區的電容負荷已滿。

還有一些小區物業並不瞭解充電樁進小區的相關政策。記者瞭解到,目前,國家法律法規並未禁止在人防工程內安裝充電樁,但安充電樁不得違反《中華人民共和國人民防空法》第四十九條、第五十條的規定,應當在保證人防工程戰時使用效能的前提下,有利於羣衆的生活利用,不得開展影響人民防空工程使用或降低人民防空工程防護能力的作業。

濟南供電公司北園供電所工作人員張先生表示,市民提出接私人充電樁的申請後,我們只需要業主提供車位使用證明即可接電,並沒有相關的限制性條件。

濟南市發改委:

多種模式合力

推進充電樁進小區

記者從濟南市發改委瞭解到,截至2022年12月底,濟南市新能源汽車保有量突破10萬輛,各類充換電基礎設施超5萬個,車樁比約爲2:1。

“目前全市私人的充電樁數量,還是多於公共充電樁。”濟南市發改委相關工作人員表示,針對既有小區停車位少、電力容量不足、物業阻撓等問題,目前濟南採取多種模式推進充電樁進小區,解決居民充電之憂。

“濟南鼓勵充電設施運營企業聯合物業,在小區停車位統籌建設充電樁,統一建設、統一運營。”工作人員表示,這樣可有效解決個人報建複雜、充電樁設施維護管理缺失導致安全隱患等問題,同時採取有序充電的模式,解決電力容量不足的問題。

針對老舊小區,該工作人員說,目前濟南正逐步推進老舊小區周邊統籌建設充電站,爲無固定車位的新能源車主提供充電服務。“目前全市新能源車增長量和各類換電基礎設施增長非常可觀。同時,濟南也在積極緩解充電難題,例如目前新建的公共停車場,其中15%的停車位都要求配建公共充電樁,方便新能源車主就近充電。”濟南市發改委工作人員表示。

如果固定車位、電容等各項條件都符合,物業仍以各種理由拒絕業主怎麼辦?濟南市發改委工作人員表示,物業這樣做,就違反了濟南市發改委和濟南市住房和城鄉建設局發佈的《關於進一步規範物業管理居民小區電動汽車充電基礎設施建設流程的通知》,“此文件是2022年9月份出臺的,有些物業可能不是很清楚,市民可以就相關政策,與物業溝通。”