來源：經濟日報

近期，美國硅谷銀行、瑞士信貸銀行相繼“暴雷”，引發了全世界的關注和擔憂。作爲曾經歷過重大債務危機的國家，希臘對國際金融市場的任何風吹草動都保持高度警覺，提前制定應急預案以防患於未然。

實際上，近年來希臘剛剛走出債務危機的陰影，相繼退出國際債權人的救助計劃和歐元集團的強化監管，經濟觸底反彈，並再次重返國債市場多次發債，國家信用和國際形象逐步恢復，並有望在今年再次恢復投資級國家地位。經過多年的國內改革，希臘經濟和金融系統已基本走上正軌，並具備抵禦國際金融風險的能力。

瑞信“暴雷”後，希臘央行行長亞尼斯·斯圖納拉斯第一時間表示瑞信危機將不會威脅到希臘，希臘銀行對瑞士信貸的敞口“幾乎爲零”，希臘銀行沒有接觸瑞士信貸的額外一級貸款。他同時指出，希臘銀行體系在流動性和資本充足率方面的表現都處在比以往任何時候更好的位置，希臘當局也比應對10年前的危機時更加明智和富有經驗，希臘銀行有着雄厚的實力來應對風險，將在必要時動用有效工具，並預計目前已經接近收緊貨幣政策週期的尾聲。總理金融辦公室主任、經濟學家亞歷克西斯·帕特利斯強調，希臘目前是歐洲存貸比最高的國家之一，監管框架非常嚴格。儘管全球利率上升將繼續給全球經濟和市場帶來問題，但希臘將不再處於風暴眼。

希臘財政部長克里斯托斯·斯泰庫拉斯同樣釋放希臘銀行系統穩定的信號，他稱希臘銀行體系的狀況比4年前更好，流動性和資本充足率有所提高，制度和監管框架也有所改善，希臘銀行系統目前能夠更好地抵禦來自國際市場的衝擊。

近年來，希臘政府通過“大力神”計劃整合希臘銀行資產負債表，將不良貸款率壓低到了個位數（2022年12月爲8.7%），銀行存款相較於4年前大幅增加了約30%（500億歐元），同時重新進入國際市場，共發行了約125億歐元的證券和資本工具，大大增強了銀行的流動性，保持資本充足率遠高於最低門檻（2022年12月爲17.5%），並在多年虧損後恢復了盈利能力。除此之外，根據希臘法律，希臘信貸機構爲每個存款人提供最高10萬歐元的擔保額度，幾乎覆蓋了約70%的儲戶。

事實上，包括國家銀行、比雷埃夫斯銀行、歐洲銀行、阿爾法銀行等在內的希臘各大主要銀行在2022年均取得了優異的財務表現，顯示了希臘主要銀行優秀的盈利能力、足夠的流動性以及不良貸款的大幅減少。比雷埃夫斯銀行首席執行官克里斯托斯·梅加盧稱2022年是該銀行具有里程碑意義的一年，在完成資產負債表整合的背景下，比雷埃夫斯銀行幾乎在所有領域都超出了既定目標。阿爾法銀行首席執行官瓦西里斯·普薩爾蒂斯表示，阿爾法銀行在希臘的創業融資方面重新獲得了領先地位，其服務性貸款組合每年增加10%，2023年的首要任務是實現高增長率，並達到淨利潤增長25%的目標。阿爾法銀行將有能力抓住重大機遇，在財政上支持希臘經濟增長，並保持客戶羣體數量不斷增長和成爲進入希臘的國際投資者首選銀行。

儘管希臘銀行系統抗風險能力已有顯著提升，但瑞信危機和被收購仍然可能波及希臘經濟支柱航運業，爲航運業的後續融資帶來一絲隱患。根據希臘航運監測機構Petrofin Research的最新調查，截至2021年，瑞士信貸是希臘航運業最大的投資方，其投資數額爲56億美元，佔希臘船東融資總額的10.65%，約佔瑞士信貸在國際航運業總投資額的一半。

瑞士信貸的傳統模式是向航運客戶提供貸款，以換取對銀行財富和資產管理部門的私人投資。由於瑞銀並沒有深耕佈局航運業，缺少相關重大投資關聯，此次收購瑞信恐將對希臘航運業未來繼續融資帶來不利影響。Petrofin Research負責人西奧多羅斯·彼得羅普洛斯表示，鑑於瑞銀不是一家著名的航運銀行，它理解和支持航運融資的能力值得懷疑。瑞士信貸的航運融資與客戶存款和投資組合掛鉤，顯而易見的預期是，合併後銀行的戰略模式將被徹底重新評估，這可能會對希臘航運融資產生負面影響。