可能很多年輕人買車都會碰到下面這個狀況：一開始準備的購車預算其實就10萬不到，但最後新車落地卻快要15萬了，最大的原因就是大多數人在選車方面越發挑剔了，對新車的外觀、配置、動力等都有比較高的追求，不願將就的人只能上調價位，買車的幸福感確實打了不少折扣。如今車海茫茫，要想避免上述情況，我們就得多花點時間精挑細選，同樣10萬元以內的預算，大家看看小編帶來的這款新寶駿RS-3值得買嗎？

縱觀現在的汽車市場，如果是主打年輕羣體的新車，外觀幾乎清一色地走起運動化路線，雖說造型設計方面見仁見智，但相比單純加個專屬標識、換裝誇張包圍的部分車型，自然還是外觀動感、駕控性能出色的新寶駿RS-3更具吸引力。經過專業的調教，新寶駿RS-3將小型SUV的操控性和靈活性發揮得淋漓盡致，2020年更是在CCPC中國量產車性能大賽中拿下了細分小組賽事的“大滿貫”，綜合性能獲專業肯定。

具體來看，新寶駿RS-3提供了1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，其中參加2020年CCPC中國量產車性能大賽的就是新寶駿RS-3 1.5L車型，它不僅有着同級領先的燃油經濟性，而且油門響應迅速，動力輸出暢快，在性能大賽中，這款車以領先對手0.96秒的好成績在0-100km/h加速項目中取得了第一名，表現出色。

當然，不管是從賬面數據，還是實測體驗來看，對於動力性能有硬性要求的朋友，搭載1.5T渦輪增壓發動機的新寶駿RS-3都會更適合一些，它的動力輸出、加速表現都更強。其中1.5T渦輪增壓發動機能爆發出108kW的最大功率和250N·m的峯值扭矩，再加上這款小車的整備質量僅爲1.3噸，所以它的動力爆發性比較強，憑藉實測0-100km/h加速成績能躋身“8秒俱樂部”，充分提升了駕控樂趣。

同時新寶駿RS-3在傳動方面匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，在液力變矩器、推力鋼帶等的共同作用下，它的傳動效率可以達到88.6%，屬於行業內同級最優的水平，從而讓發動機維持在高效區間運行，使得動力銜接更加平順、連貫。而對於駕駛者來說，我們在行駛中能感受到一種行雲流水般的駕控體驗。

此外，新寶駿RS-3的底盤經過專業的調教，各種路況下都能保持不錯的穩定性。參考知名汽車媒體做的真實測評，在極限顛簸測試項目中，新寶駿RS-3對陣50萬級的蔚來ES8，結果不管是以時速40km/h還是時速80km/h的車速進行測試，新寶駿RS-3車內杯子剩餘水量都更多，這也證明了其車輛底盤素養好，可以有效化解路面顛簸感，日常乘坐感覺會更平穩。

當然除了底盤紮實，要想坐得更舒服，車子還得有個高品質的座艙。在這一點上，新寶駿RS-3很懂年輕人的需求，前排打造了一個科技運動座艙。10.25英寸的中控大屏將科技感營造的十分到位，我們駐車等待時能直接在上面購物、玩遊戲，同時賽車式平底方向盤、精緻的遊艇式擋把以及一體式運動座椅等運動元素都沒有缺席，坐入新寶駿RS-3的主駕駛座，我們彷彿置身於一臺賽車當中。

同時新寶駿RS-3車內還有很多人性化的儲物格，紙巾、化妝品、高速收費卡等小物件都不愁沒地方收納，而且對於一些機不離手的年輕人來說，新寶駿RS-3還特別提供了一個可無線充電的手機收納槽，平時上車後直接把手機往擋把前方的儲物區域一放，就能在駕駛途中爲愛機補充能量，出門都不用帶數據線、充電寶，非常方便。

最後再簡單說說這款車的後排空間，別看新寶駿RS-3是一款小型SUV，它的後排座椅同時坐3個成年人都顯得很輕鬆，頭部和腿部都有一拳多的剩餘空間，再加上它的後排座椅靠背支持按比例調節，不同身材的乘客可以自由調整坐姿，長途出遊時也能坐得更舒服，這一點在同級車型是較爲少見的。

不得不說，作爲一款8萬級的小型SUV，新寶駿RS-3帶給了我們遠超價格本身的驚喜體驗，尤其是年輕人追求的運動感，它更是由內而外地滿足了我們。不僅打造了動感外觀和運動座艙，而且它極佳的加速體驗與平順的動力輸出，能帶來激情澎湃的駕駛體驗。當然新寶駿RS-3也沒有忘記兼顧家用的需求，油耗、配置、空間等方面也做得很到位，如果你還在糾結人生第一臺車買什麼，今天這款新寶駿RS-3值得一看。