近日，東風日產公佈銷量業績，2021年4月份，東風日產終端銷量突破10大關同比增長4.5%，其主力車型軒逸依靠新老兩代同堂車型銷售，終端銷量突破4.5萬輛，同比增長17%，而天籟終端銷量1.2萬輛，同比暴漲24%。單從數據上看，東風日產在4月份的表現的確比較不錯，但是這樣的數據表現的也恰恰反映出東風日產的危機。

毫無懸念，4月份日產軒逸再次拿到了銷量，依然還是新老車同臺的傑作，終端優惠力度所致。但是對於日產來說，這是一個不能失誤的車型，也就是說這款車一旦折戟，那東風日產的整體銷量也將遭遇夭折。

但是雖然軒逸依舊是東風日產旗下單品銷量最好的車型，但是相比以往的銷售份額，你會發現其實軒逸的產品力其實是在走下坡路，而且更讓日產害怕的是，雖然軒逸是新老同臺銷售，但是老軒逸似乎表現的更好，以至於新款軒逸無法接替老款軒逸的產品力。換句話說，老款車型銷量佔比越大，也就能夠說明東風日產對於新產品的信心越來越少，對於東風日產日後的發展也就越不利。

軒逸只是一方面，畢竟東風日產在國內是押寶了二個車型，除了軒逸，還有剛剛在上海車展亮相的全新一代日產奇駿。只不過新款奇駿還未正式銷售，現在依然靠老奇駿來支撐市場。數據顯示，今年4月份，日產奇駿一共賣出1.43萬輛，1-4月份的整體銷量爲5.75萬臺，累計銷量同比增長52.5%。

不過雖然奇駿在4月份單月銷量又破萬，但是和本田CR—V、豐田RAV4、大衆途觀相比，奇駿在2021年1-4月份的銷量一直都沒有太大的優勢。當然日產也沒有坐以待斃，因爲全新一代奇駿或將在今年7月份正式上市，新車雖然針對外觀，內飾以及配置上都做出了升級，但是全系搭載1.5T三缸發動機也可能會讓很多消費者敬而遠之。

因爲三缸機對於消費者來說，其實最嚴重的並不是三缸機抖不抖的問題，而是消費者根本不知道這款三缸發動機到底可不可靠，是不是適合自己。因爲現在市面上搭載四缸機車型，且銷量口碑比奇駿好的產品比比皆是，沒必要、也沒理由選擇一個“實驗”產品。

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從單月的銷量上看，東風日產的確有着比較亮眼的數據，但是迴歸到產品本質，日產也的確有很多的短板等待解決。新老同臺的軒逸，即將上市的三缸機新奇駿，都是日產爲自己埋下的“伏筆”。當然不管是對產品的自信，還是對自己技術的肯定，日產方面已經表達出自己推出三缸機的意圖，只是日產還不知道，三缸機奇駿所觸碰到的是日產對於產品佈局的希望，還是國內的消費者的底線。