奧迪A4L，算是國內中級車市場最知名的車型之一，也是奧迪品牌當之無愧的銷量扛把子，走在國內街上碰到這款車的幾率相當高。

不過，在2019年，奧迪A4L還是豪華中級車市場銷量冠軍。2020年，其累計銷量則爲138707臺，同比下滑嚴重。今年以來，也被寶馬3系和奔馳C級甩到了身後。

更糟糕的是，與價格相對堅挺的寶馬3系不同，奧迪A4L因爲“折扣力度大”的標籤而聲名在外，較大的優惠下卻依然沒能賣過寶馬3系和奔馳C級，反而消磨了奧迪的豪華品牌形象。

以價換量策略不利於品牌形象，同級競品的擠壓日益難頂……內憂外患之下，奧迪A4L也將換代工作提上了日程。近日，外媒發佈了一組全新奧迪A4L的渲染圖，新車或在內飾、動力等方面大幅調整。

新一代奧迪A4L燃油版假想圖

新一代奧迪A4L在外觀上，預計將進一步貫徹簡潔路線，燻黑的前格柵尺寸進一步加大。

新一代奧迪A4L燃油版假想圖

現款奧迪A4L

新能源版本的格柵，則與奧迪A6 e-tron概念車風格相似，搭配兩側狹長銳利的大燈組及造型顯眼的霧燈組，一如既往地具有視覺衝擊力。在車身造型上，新車的線條或將變得更趨柔和、圓潤，流暢地勾勒出富有運動感的車身。

新一代奧迪A4L電動版假想圖

奧迪A6 e-tron概念車

現款奧迪A4L最受詬病的地方可能就是內飾了，對稱式佈局+懸浮式中控屏的設計中規中矩，比不上奔馳C級的氣派、華麗質感，也不如寶馬3系改款後精緻、運動，說是三者之中最具廉價感的也不爲過。

現款奧迪A4L內飾

奔馳C級內飾

寶馬3系

因此，估計內飾會是新一代奧迪A4L重點下功夫的方面。參考奧迪e-tron，新車應當會搭載奧迪最新的數字化座艙，多屏聯動以迎合消費者對科技氛圍的追求。

奧迪e-tron內飾

最後在動力方面，現款奧迪A4L萬年不變的“2.0T+7DCT”的組合也令消費者有些厭倦了。好在，除了繼續推出常規的燃油車型外，新一代奧迪A4L還將推出匹配輕混、插混及純電系統的車型，以順應汽車新能源化的大潮。

此前，奧迪官方人員就曾表示，全新A4L將是奧迪全面展開產品電氣化戰略的開端。根據奧迪的計劃，2025年之前要在市場上推出20款全新純電車型。

據悉，新一代奧迪A4L純電版車型（或命名爲A4 e-tron）將基於奧迪與保時捷共同研發的PPE架構打造，奧迪A6 e-tron也出自這一平臺。全新A4 e-tron將由奧迪旗下的運動部門RS負責調校，提供單電機後輪驅動和雙電機四輪驅動兩種動力佈局，最大功率可達349kW，峯值扭矩800N·m。

因此，新一代奧迪A4L最值得期待的地方，還是內飾設計可能的改變和全新動力系統的引入。現款奧迪A4L爲第五代車型，標準軸距版發佈於2015年，加長軸距版則發佈於2016年，在去年經歷中期改款後銷售至今。

征戰數年，現款車型也走到了產品生命週期末期，小修小補難以向上突破，只能期盼換代後新車能展現更多驚喜了。不過，新一代奧迪A4L的正式發佈或許要等到2023年，不知屆時豪華中級車市場又是怎樣一番光景了。

曾經，奧迪A4L靠着官車光環和軸距加長的優勢火遍四方，後來褪去官車光環，主打科技氣息，但在科技化成爲大勢所趨時，這已經很難成爲獨特的賣點。未來的第六代奧迪A4L要逐步向電氣化方向轉型，其對手又多了寶馬i4及特斯拉Model 3等車型，競爭壓力只會與日俱增。

寶馬i4

特斯拉Model 3

當然，奧迪畢竟是背靠大衆的老牌車企，其研發實力和技術底蘊都不容小覷，只要能夠彌補短板，強化優勢，奧迪A4L始終是會讓寶馬和奔馳忌憚的對手。

目前，奧迪的主要困境在於，A4L等當家車型的價格一跌再跌，與凱迪拉克CT5乃至雅閣、邁騰等主流合資車的價位接近，品牌溢價能力降低。不看重品牌的消費者直接入手普通合資車頂配，重視豪華光環的消費者轉投寶馬奔馳懷抱，奧迪A4L雖然依舊暢銷，但處境是略爲尷尬。

因此，還是希望新一代奧迪A4L能夠通過技術的迭代，注入更新鮮的血液與更強勁的競爭力，彌補現款車型在內飾設計、動力總成等方面的不足，才能重返銷量高峯。你對新一代奧迪A4L有什麼看法呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，與大家分享！