毫無疑問，在國內所有的造車新勢力車企中，蔚來汽車穩居第一梯隊，風光無限。

目前，蔚來汽車在售的車型共有蔚來ES8、蔚來ES6和蔚來EC6。數據顯示，蔚來汽車4月銷量7102輛，同比增長了125.1%。而從蔚來汽車以往的銷量數據來看，蔚來汽車已經累計4個月單月銷量突破7000臺。

另外，蔚來汽車也是國內所有造車新勢力車企中，首個累計銷量突破10萬輛的車企。

可以說，10萬的銷量，對於蔚來汽車來說，是一個具有里程碑的事件，意義非常重大。

在業界，有這樣一個觀點：當一個新能源車企累計銷量達到10萬輛後，基本上就可以實現盈利了。再進一步說，對於一個累計銷量突破10萬輛的造車新勢力車企來說，基本上可以認爲已經度過了危險期，在短時間內不可能倒閉或者破產。

不要覺得這是危言聳聽，感興趣的話你可以自己上網查一下資料，看一下從2016年至今有多少像蔚來這樣的造車新勢力車企已將破產或者瀕臨破產。還有，不只是造車新勢力車企，衆泰、獵豹以及華晨這樣的傳統車企，不是也照樣破產嗎?

那麼，蔚來汽車這樣一個造車新勢力頭部車企、累計交付量已經突破了10萬臺，目前有沒有盈利?

我們可以通過蔚來汽車發佈的2021年第一季度財報數據，來探討一下這個問題。

財報數據顯示，2021年第一季度蔚來汽車淨虧損數值爲4.51億元，歸屬於普通股東的淨虧損爲48.75億元。同比增長183%，環比增長226.7%。

而在股價方面，蔚來汽車的股價也從2月的最高的64.6美元跌至5月20日的34.33美元每股。

截止2020年年底，蔚來汽車的總負債爲227.8億元。如果按照蔚來汽車10萬的銷量來算，就相當於每賣出一臺車，蔚來汽車就要虧損22.78萬元。

不過話又說回來，雖然虧損比較嚴重，但是在品牌力以及市場佔有率上，蔚來汽車的表現絕對值得點贊。

根據蔚來汽車官方公佈的數據顯示，蔚來汽車旗下車型的平均售價爲43.7萬元。就這個售價區間來說，甚至是要超越德系豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪的。

還有，在中汽中心公佈的4月份國內純電動SUV品牌市佔率數據顯示，蔚來汽車遙遙領先，高達23%。緊隨其後的是特斯拉，只有17%。小鵬汽車和威馬汽車並列第三，市佔率都是7%。

從以上兩組數據我們不難發現，蔚來汽車在國內新能源造車新勢力車企中，不僅售價比較高，而且市佔率也位居首位。

不過，隨着傳統豪華汽車品牌全面電氣化的佈局，也會讓蔚來汽車壓力倍增。

於是，近日有媒體報道，蔚來汽車將會推出入門級的子品牌，或命名爲雙子星。同樣由江淮蔚來生產線生產，年產能6萬輛。

車快評猜測，蔚來汽車之所以會推出相對低端的品牌，一是不想降低蔚來汽車的高端形象，二是更不想放棄相對低端的市場。

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