出品 | 破浪圖文組

文 | 張海靈

責編 | 章麗娟

前段時間，一個“超1000萬人搶購98元機票盲盒”的話題登上了微博熱搜。

98元機票盲盒隨機飛，不想去還可以全額退。一經推出，機票盲盒就成爲了當下消費者出遊的潮流新玩法，甚至出現爲了搶機票盲盒，從早上搶到晚上，最後搶到了也不忘發個微博/朋友圈的場景。

從最初日本的手辦盲盒，到歐洲含有某種特殊意義的聖誕盲盒，再到現在國內的機票盲盒、球鞋盲盒等各種盲盒。在獵奇心理的驅使下，“盲盒經濟”的熱度正不斷蔓延，“萬物皆可盲盒”也成了普遍的現象。

那如果將汽車做成盲盒會怎樣呢？拿最近上市的威蘭達高性能版來看。

買過盲盒的小夥伴應該都清楚，買盲盒，一大半買的是“盲”，一小半買的纔是“盒”。

先說“盒”字，多半表現的是用來容納物品的外殼，而在我們的潛意識裏，不管是線下還是線上購物，都會更樂意挑“盒”好看的買，這個道理與汽車的外觀是一樣的。

本次威蘭達高性能版最搶眼的無疑是在原威蘭達基礎上加入更多的“運動”元素。比如全新設計的黑色網狀格柵，配上鍍鉻飾條，使得前臉整體視覺更寬大；再比如搭載的19英寸雙色鋁合金輪轂，配色新增的紅色車身，營造出十足的運動感。足夠吸引力的外觀，會令人忍不住想更快地開“包裝”。

“盲”表示消費者不能提前預知產品款式，只知道它是一個手辦、一雙球鞋或是一輛汽車，具有隨機屬性，只有你親自打開後才知道自己買到哪款產品，這種體驗就像《阿甘正傳》中的一句臺詞：生活就像一盒巧克力，你永遠不知道下一塊是什麼味道。

現階段也有許多車企喜歡用“盲訂”來營銷，比如蔚來ET7、小鵬P5等，它們只發布了車型的外觀和部分信息，對於配置、動力參數等都未透露，即便如此，它們依舊獲得了一個不錯的預訂量。

這個結果的前提是，消費者對這家車企的產品高度信任。雖然我現在對玩具毫無想法，但我小時候也算得上是個“四驅車粉”了，和大多數人孩子不一樣，我對於四驅車的價格並不那麼在乎，相反更在乎的是四驅車的做工精細程度。

如果說如今盲盒的流行僅僅是品牌或文化的發展，那我認爲是遠遠不夠的，畢竟如果我作爲一個盲盒愛好者，滿懷欣喜地拆開盒子，看到的卻是滿是瑕疵的產品，那絕對是一錘子買賣。

而拆開盒子就像打開車門，所幸威蘭達高性能版得到了進一步升級，方向盤、儀表板、車門板、座椅等大面積採用觸感更軟的材料包覆，並首次搭載了12.3英寸全液晶儀表，使得更具質感和科技感。

在盲盒文化中，還有一項設定是極其重要的，那就是被抽中概率更低的“隱藏款”，也可以稱之爲限定款。威蘭達高性能版具有目前廣汽豐田其他車系還沒有的外部供電功能，驅車在外，威蘭達高性能版可變身移動電站。

爲此，廣汽豐田還透過直播策劃了一場威蘭達暢享自駕露營之旅。透過鏡頭，我們可以看到威蘭達高性能版可變身移動電站，爲露營、野炊、戶外影院等戶外休閒生活提供支持，再也不用擔心沒有電源了。

據官方資料顯示，它在滿電狀態下，可供1000W電熱水壺煮熱水(188壺)，600W電飯煲煮飯(32煲)，800W電磁爐工作(12小時)。

上述都是當下大部分盲盒具有的特點，但作爲大型盲盒的汽車，最大的神祕感還得是駕馭帶來的，何況還是自稱“高性能”的豐田車呢。

以往大部分消費者都覺得豐田車“肉”，如今豐田敢自稱是高性能，肯定得有兩把刷子，但其實主要得益於電機的加入。

其中，前電機功率134kW，四驅車還配有功率40kW的後電機，加上發動機的最大功率132kW，可輸出最大功率225kW（較威蘭達雙擎提升38%），遙遙領先隔壁的途觀L PHEV、探嶽GTE 和CR-V混動e+。

此外，其身上搭載的95公里純電續航里程、E-FOUR電子四驅系統、TSS駕駛輔助系統、熱泵自動空調系統等，將如何取悅駕駛員？或許正是這種充斥着未知和不確定的神祕感吸引了越來越多盲盒愛好者。

在去年底公佈的《節能與新能源汽車路線圖2.0》中，加入了對於節能車權重的提升，提出2035年混動新車佔傳統能源乘用車比重達100％，也就是說節能汽車將完全“混動化”。

自去年上市以來，威蘭達累計銷量已突破11萬輛，在燃油版和混動車型廣泛贏得了市場的認可後，如今面對純電時代不可逆的趨勢，威蘭達再度推出插電混動版本。

確實，從理論上說，插電混動車型會是現階段最恰當、且最適合這個能源過渡期的方案，不僅可以平衡補貼退坡的政策不足，幫助車企賺積分，還可以幫助消費者拿綠牌，擴大消費者對汽車電動化的接受半徑。

但迎合政策並不是豐田的初衷，普及插電混動纔是。

作爲混動領域教父般存在的豐田，推出的第二款插電混動車型威蘭達高性能版（第一款爲榮放雙擎e+）的起售價僅爲25.88萬，相比隔壁的27.38萬起的CR-V混動e+，不僅動力參數、純電續航里程、安全配置等佔優，威蘭達高性能版的價格還更具誠意。

而且，現在在豐雲行APP上下訂威蘭達高性能版，廣汽豐田還能爲客戶提供17000元的車主權益，如果去掉購置稅，入門車型落地價將比威蘭達雙擎的頂配車型還便宜。

值得注意的不僅是17000元的車主權益，還有豐田終於採用新的銷售模式，也就是當下新勢力普遍採用的直銷渠道，加上在上海車展上豐田展示的全新純電動SUV豐田bZ4X，都標誌着豐田這頭大象正在加速轉身。

畢竟，在這個電動化的時代，傳統和新勢力的爭鋒是站在同一條起跑線的，稍有不慎，王者隨時可能變螻蟻。

盲盒的迷人之處就在於，你永遠不知道自己最終會拿到什麼。

其實，汽車和盲盒本就有很多相似之處，比如這次的威蘭達高性能版，當我將這個“盲盒”層層打開後，由於每臺新車都並非完美無缺，它能讓人喜悅，有時也會讓人懊惱，但懷着忐忑又激動的心情坐進駕駛艙瞭解它時，不正是你拆盲盒最快樂的時刻嗎？

當然，在電氣化和智能化的加入下，汽車這個“盲盒”也將越來越具吸引力，威蘭達高性能版就是一個很好的例子，尤其是面對途觀L、探嶽GTE、CR-V混動e＋等主流競品時，威蘭達高性能版是一個更具吸引力的“盲盒”。

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