起亚K3也是大家的老朋友了，曾几何时它也是合资家轿里最炙手可热的选择，但是在今年4月份它的销量仅为1237辆，1-4月累计5788辆，要知道K3可是起亚轿车的当家花旦，销量担当，在此前可是和卡罗拉、雷凌等车型共同竞争的，如今也成为了少数人的选择。分析背后的原因其实有很多，有品牌层面的也有车型竞争力的，但笔者更多的还是认为是产品层面的原因。

汽车同质化是现在国内车市一个很大的问题，如起亚K3这类的车型在国内真是太多了，并且随着国内车市的消费升级，大家除了看重品牌对产品本身的要求也更高了，如果没有突出的优势真的很难从中脱颖而出。而在前不久，起亚K3在海外也正式推出了中期改款车型，并且还带来了K3 GT两厢版车型，不知道这能否对国内市场起到刺激的作用。

首先我们来看看中期改款的K3都做了哪些调整，前脸部分，新款的K3采用了全新的家族式设计，整体的风格和全新K5十分接近，只是在大灯等细节处做出了改变，相比起现款的K3看上去更有视觉冲击力。而K3 GT的前脸则是在下包围增加了红色的元素，来强化运动属性。

车身侧面，新款的K3和现款没有太大的区别，而K3 GT因为两厢的造型，所以车身线条要更加流畅一些，溜背的车顶也更有个性。来到尾部，新款K3也尽可能地和全新K5靠拢，贯穿式的尾灯很有辨识度。而K3 GT的尾部造型则更有层次感一些，大灯的造型也采用了不规则的图形，下包围也采用了双边共双出的排气布局，强调运动性能。

内饰部分，海外版的新款K3基本没做出太大的变动，不过在来到国内之后应该会进行特殊化的设计，如仪表盘和中控屏以及空调面板等，会更加强调国内消费者喜欢的科技元素。而K3 GT和三厢版的车型也没有太大的差异，主要在于K3 GT采用了平底式的方向盘，并且细节之处也增加了更多红色的元素来进行点缀。

动力部分，海外版K3搭载的是1.6T的发动机，最大输出功率可达204马力，峰值扭矩为265牛米，并且还可选择1.6L自吸发动机，匹配的是7速双离合变速器。不过官方还未透露进入国内之后的动力系统，不知道会不会采用全新的1.5T动力，让我们拭目以待。

竞争力分析：

国内的家用合资A级车市场竞争压力是非常大的，对于K3来说除了要面对轩逸、朗逸、卡罗拉等强大对手，还有自主品牌的如帝豪、逸动、荣威i5、名爵5等的前后堵截，要知道这几款国产车型的产品力都是非常强悍的，无论是颜值还是性价比上都非常能打。而韩系车型在我们的印象中一直都是颜值高，性价比出众的特点，在现在自主品牌快速发展的面前，确实有点不够看了。此次中期改款的起亚K3需要做的其实有很多，首先是产品力上要跟上，其次在价格上是不是也要有所妥协等等。

总结

据了解中期改款的车型也将在年内国产上市，并且还有望将两厢版车型也一同引入国内，要知道起亚已经很久没有启动这一策略了，虽说两厢版车型在国内并不主流，K3 GT的到来应该也起不到质的变化，但多数还是会吸引一些喜欢个性化的年轻朋友，来提升现在的市场表现。

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