隨着本田CR－V混動車型即將推出，確實難免讓人感到有些尷尬。因爲，本田汽車剛剛召回，19年9月至今年5月生產的部分混動車型，這樣一來，本田去年生產與銷售的車型問題、尚未解決與理順，新款混動車型又接着推出，不能不說，會使消費者有些不知所措。更令消費者擔心的是，召回的混動車型是看不見的地方所出現的故障，這就使消費者不能不考慮，老款混動車型的問題會不會在新車上覆發！記得，本田CR－V因爲機油門問題的解決，就曾一度引起消費者的質疑，這一回召回與推新車的時間如此近，顯然是會造成許多節外生枝的問題的。

 其實，就本田款混動版車型而言，一直以來都是受到消費者期待的。畢竟，在傳統制造方面，本田一直與豐田汽車較着勁兒的發展，甚至在很多方面表現得更出色。再加之豐田混動的代表性突出，自然也會對本田混動的青出於藍而勝於藍、抱以很大的期待。只不過，這一次有些不同，由於先有了本田混動汽車的召回問題出現，以至於，本田即將推到市場的CRV混動車型，不能不先看召回的臉色、才能決定新車在市場的表現。否則，新車一旦存在同樣的問題，那事情可就難以想象了。

 爲何說本田混動召回糾結的是消費者

 從本月廣汽本田與東風本田宣佈召回諸多混動車型，尚不足一個月，就又高調宣佈，近期將推出CR－V混動版，這不能不說，趕這樣一個時候來“湊熱鬧”確實不知車企是怎麼想的！甚至可以說，在本田召回的車型中，主要是多種車型的混動版，其中，根據上海市市場監督管理局的消息，本田混動版雅閣、奧德賽、凌派等系列，召回共計10737輛；同時，也召回2019年9月至2020年5月生產的INSPIRE、艾力紳等車型，共計26174臺，這就使消費者不得不想，既然問題出在技術環節，就不如現將問題徹底解決以後、再推新車，這樣纔是對消費者負責任的表現。

 其實，消費者的這份擔心，並不是沒有理由。記得，在這兩年曾經出現的C－RV因機油問題被消費者廣泛關注以後，其解決問題的能力曾一度被各方面所吐槽。而這一次，本田又來了一次“無縫鏈接”似的推新車，人們自然會想到，本田召回是否令消費者滿意、自身選購的新車是否還會如法炮製的出現新問題，這些都會逼着消費者作出選擇！除非，企業通過服務，讓消費者消除相應的質疑，否則，新車上市很容易與召回車的問題形成必然的聯繫。

 本田急於推出混動新車爲何欲速不達

 其實，作爲本田的新車，一直以來都是與豐田汽車不相上下的，有的時候，本田的品牌在消費者心目中，更有專業範兒！而這一次，本田明明知道自己召回的問題不小，還要及時的推出新產品，這就表明，爲了趕上年初的市場銷售旺季，企業可以不顧消費者的感受。遺憾的是，在同一種技術產品問題未得到完整解決的時候就盲目推新車，不僅是一種無視消費者感受的做法；同時也存在着欲速不達的可能性，這或許纔是爲什麼消費者更關注這款新車上市的時間。

 而對於車企來說，在特定的情況下，完全可以先將注意力放在針對召回的服務上，並通過各種方式讓消費者滿意。只有這樣，本田服務的聲望，纔會爲推新車做好鋪墊；否則，如果在召回上一旦出現消費者不滿意的問題，甚至召回以後又發生重複性的故障，不僅會讓召回的事件越發升級；還會真正波及到人們對新CRV混動版的上市推廣信心。這或許纔是爲什麼說本田變成欲速不達的主要原因！

 客觀地講，本田在國內的品牌與品質，一直是消費者很重視的。而這一次，本田出現如此重大的召回，並涉及到上市的各種車型，這所能反映的問題，絕不是小故障所帶來的、而是整體上出現的問題。具體到，爲什麼召回與推新車是前後腳我們不得而知，只是覺得怪怪的，也頗令各方感到尷尬，如果這樣的事情接二連三的出現，就會使原本是車企自身的尷尬、很容易變成消費者的尷尬，這樣的新車好賣不好賣、自然是不言而喻的......！