近期發生在汽車市場上愈演愈烈的價格戰，不僅讓車價屢創新低，還一度讓汽車保值率出現了較爲罕見的大幅下滑。根據中國汽車流通協會在5月4日發佈的《2023年4月中國汽車保值率研究報告》所述，受今年年初價格戰的影響，新車的大規模降價對二手車市場產生了明顯的“擠壓”。

具體來說，各個尺寸的轎車、SUV、MPV等車型的保值率，都有着較爲明顯下跌，其中在國內市場一直不太受待見的小微型汽車下滑最爲明顯，其四月的整體保值率僅爲66.7%，相較於3月下滑了1.3%，出現這樣的情況也不難理解。

畢竟當前市場上，類似“宏光MINIEV”、“長安Lumin”這樣的小微電動車價格已經下探到了很低的水平，甚至稍微加點預算還可以買到尺寸更大的五菱繽果、比亞迪海鷗這種尺寸更大的車型，所以消費者若真想買一輛小車代步，也沒必要再考慮二手車。

當然，除了小型車這種冷門車型表現不佳外，一些熱門品牌的熱銷車型也都出現了保值率下降的情況。先說豪華品牌，在上個月榜單中的13個品牌裏，三年保值率超過60%的僅有保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬、路虎、奧迪和林肯7家。

排在第一位的是保時捷，其保值率從3月份的86.4%下滑至了83.1%，此外特斯拉的保值率也下滑至了54.4%，而這當然也與其最近半年以來頻繁地降價有關，而在二手車市場一直以穩健著稱的德系三傑BBA也出現了小幅度的下滑，其中寶馬下滑了0.6%、奔馳下滑了0.4%、奧迪則下滑了0.9%，總體來看，三者受影響的程度比較小。

合資品牌方面，保值率排在前列的是日系品牌，豐田依然以70.1%的保值率排在第一，看來儘管目前新車市場上銷量有所下滑，但在二手車市場上，豐田還是很能打的，當然相較於3月他們的保值率也依然下滑了2.5%。本田則緊跟其後，其保值環比下滑0.4%至67.4%，而最出人意料的則是馬自達，他們的二手車保值率不降反增，環比上漲了0.4%。當然同樣實現保值率上漲的還有大衆、日產、雪佛蘭等品牌。

事實上，這些品牌之所以能夠實現保值率上漲，主要原因是他們旗下的緊湊型車和小型SUV的銷量比較大，對此中國汽車流通協會對此表示：“低價車用戶基數較大，市場佔比較大，能夠保持保值率相對穩定，中大型車以及高價值車降價幅度空間更大，因此保值率下降的趨勢相較於其他級別車型更加明顯。”

自主品牌方面，蔚來、理想、長安、五菱、傳祺等車企的保值率均在60%以上，不過也都有一些小幅度的下滑。總體來看，雖然在新車市場上國產品牌高歌猛進，但在保值率方面距離合資還是有一些差距。

最後，在本次榜單中，保值率下滑幅度最大的品牌是三菱，其保值率僅爲57.8%環比下滑了2.6%，這很大程度是由於當前該品牌在國內糟糕的表現有關，而關於他們打算退出中國市場的消息更是一直沒有斷過。目前已有媒體曝光稱，三菱位於長沙的工廠已經部分停工，預計恢復時間將會等到6月左右。