歐洲和國內的主流純電續航有差別，國內的主流續航已經去到400-500公里了，而歐洲的還僅在200-300之間徘徊。一方面是由於各地區扶持的情況不同，國內有大量的補貼扶持之類，另一方面就是歐洲的技術標準或者對於純電車的安全使用考量要求不同，也在一定程度上限制了續航里程的更新。

在去年的法蘭克福國際車展當中，在歐洲比較火熱的歐寶推出了一款作爲純電動作爲主要能源的代表性產品，也就是corsa-e，這款產品從整體上來看和之前的燃油版本的車型沒有太大的區別，只是在一些細節方面有些略微的改動，而這款產品搭配的電池組容量達到了50千瓦時，根據測試，就續航里程數能夠達到330公里左右，是極爲可靠的代步工具了。而這款產品從外觀造型上來看，和之前版本沒有太多差異。那現在就來看看：

外觀方面，這款產品的前面板整體佈局相當的時尚，而且每個配件搭載都極爲協調，尤其是產品的前LED大燈內部就有兩排燈帶，造型設計十分的突兀，看起來就相當的精神。產品的前保險槓區域的整體設計風格和之前燃油版本就有極大的區別了，一些設計上的折線被減少了，看起來就相當的圓潤。另一方面則是這一版本的前中網區域使用的則是蜂窩狀的設計風格，而且這一風格還加了一些點綴來裝飾，這也是造型上電動版本和之前燃油版本看起來最大的區別之處，這款產品就外觀顏色搭配上仍然採用的是雙色的機身，尤其是輪圈部分，設計的比之前的燃油版本看起來更加的平整，以至於起到降低風阻的係數的作用。而產品的車尾區域配備的LED尾燈則是黑底式的，在車尾部還安裝了擾流板，看起來包圍區域和尾門區域的立體感油然而生。

內飾方面，和之前燃油版本幾乎是一致的，整體的佈局統一向駕駛座位有集中的趨勢，而全液晶材質的儀表盤以及觸摸的大屏幕，還有多功能配備的方向盤以及遊艇式的電子擋把等配件一應俱全。

動力方面，這一產品搭配的電動機的最大功率則突破了136馬力，峯值扭矩的數據突破了260牛米，再加上電池組的容量達到了50千瓦時，以至於續航里程數突破了300公里左右。據瞭解，產品在歐洲市場的起售價格達到了3萬歐元。尤其是產品在快速充電站等特殊位置，只需要大概30分鐘的時間就能充到80%左右的電量，這樣的充電是多半人能夠接受的。

總得來說，駕駛模式當中有三種不同原模式供你選擇，普通模式和運動模式的搭載，再加上經濟模式，在運動模式的前提之下，使得產品的動態反應也變得更加的激進，但是這一模式的里程損耗卻會增加10%左右，這一模式之下的產品只需要8.1秒鐘左右就可以達到百公里的加速，是極爲亮眼的表現。經濟模式之下，卻比運動模式提升了40%左右的里程數，而且在此前提下還沒有對舒適度造成影響，也是極爲出色的。