也許有很多人認爲，來自韓國的品牌現代汽車，只做民用車領域的市場？在這個家家都做性能車的年代，現代其實也不例外。現代有着自家的"N"性能部門，專門打造性能車。目前，現代正對着自家的A0級轎車i20 N版本進行測試，同時新車的渲染圖也被曝出。

看完這渲染圖，給筆者的感覺就是，這外觀似曾相識，好像在哪見過？

現代i20N目前一直在紐伯格林賽道上，套着普通i20的殼在測試。測試車配備了尺寸更大的雙五輻式輪轂，紅色的剎車卡鉗告訴旁人我可不是普通的買菜車。而到車尾部分，我們可以看到測試車的排氣佈局也發生了變化，普通版採用的是單出的隱藏排氣，測試車則很隨便地挖了一個洞。

動力方面，據外媒猜測現代i20 N將會搭載同門兄弟起亞Ceed GT身上的1.6T發動機，擁有最大馬力204匹，峯值扭矩265牛米，同時這一套動力也用在了國產的現代菲斯塔上。而說到普通的現代i20，汽油機方面搭載了1.0T三缸或1.2L、1.25L的自然吸氣四缸機。

得益於在全球各大賽事上的積極參與，不管是WRX拉力賽事，或者TCR房車的研發，現代在賽車方面還是有着一定的造詣。將賽車上得到的經驗用在量產性能車"N"部門上，研發出來車型的素質一定不會差到哪去，下面我們就來看看目前N部門有哪些車型。

現代i30 N

首先我們來看看i20的大哥i30 N，作爲高爾夫GTI與思域FK8的對手，i30 N同樣搭載了2.0L的渦輪增壓發動機，擁有275匹與352牛米的數據，搭配六速手動變速箱。而N部門的負責人也曾說過"我們希望i30 N比高爾夫GTI更適合下賽道，享受更多的樂趣"。

現代Veloster（飛思） N

不知道大家是否還記得現代Veloster飛思這臺車，當年在國內作爲進口車型，右邊2個左邊1個共3個車門的設計是獨樹一幟的。而搭載1.6T四缸機的動力總成，也成爲許多改裝愛好者的座駕。雖然國內目前已經沒有再繼續進口飛思，但飛思 N車型也被推出在美國市場，搭載與i30 N同樣的動力總成，但更小巧的車身必然帶來更多的樂趣。

那麼說到A0級別的小鋼炮，在市場上可謂是百花齊放，下面咱們就來看看i20 N有哪些強大對手。

豐田雅力士GR

首先與大家討論的，就是文章開頭的豐田雅力士GR。作爲剛換代的雅力士，GR性能版本的腳步跟隨得非常緊密。雖然目前仍未正式公佈，但豐田GR部門已經不停在預告新車。新車預計搭載1.6L的渦輪增壓三缸發動機，但動力數據預計達到250匹與258牛米，搭載手動變速箱。這數據與車身匹配，推重比是非常恐怖的，果然豐田還是大哥。

福特嘉年華ST

接下來與和大家看看在歐洲市場非常火熱的福特嘉年華ST，雖然新一代的嘉年華ST仍未引入國內，但一直以來，嘉年華ST在國內也有着一批粉絲。而現款的嘉年華ST搭載的是一副1.5L的渦輪增壓三缸機，動力數據爲200匹與290牛米，配合福特的底盤調校，同樣也是一臺小怪獸。

大衆Polo GTI

說了兩臺國內未能買到的，咱們來看一臺能夠買到的小鋼炮。在2016年大衆在上汽國產了一批Polo GTI，雖然搭載的不是海外的EA888發動機，而是採用了1.4L的渦輪增壓發動機。150匹250牛米的調教即使不是那麼亮眼，但作爲GTI的出品售價爲十五萬，起碼敢在普通高爾夫面前抬起頭。

對比起同級別的一衆小鋼炮，現代i20 N的動力數據算不上太出色。但有着WRC的光環，如果再加上兇狠的外形，可能也會有消費者買單。不過說了那麼多，這類性能小鋼炮在國內市場還是很難買到，害！

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