如果大家對二手車市場有所瞭解的話，一定知道豐田皇冠擁有極高的保值率。近日，某二手網站出現一臺要價15萬的第十代皇冠S155，雖然這是一臺有廣州牌手續的千禧版本老皇冠。但畢竟這臺車的車齡已接近20年，就算車況再好，是否值這個價呢？

我們先來看看這臺皇冠155有啥來頭，首先這是一臺原裝進口的豐田車型，在當年售價需要50萬左右。其次，作爲保有量較少的千禧版豐田皇冠155，年份相對普通的皇冠155要更新。

外觀上，只有少許的變化，同時C柱標有帶着SEDAN英文的皇冠標誌，以表明身份。而發動機部分，千禧版的2JZ自吸發動機帶有VVTi智能正時可變氣門控制系統，相比普通155進一步提升發動機效率。而這臺標價15萬的皇冠，行駛里程寫着8.3萬公里，我們就當看看吧。

可能許多車友都有聽過"十二代皇冠後再無皇冠"這句話，不僅十二代皇冠，近年來第十代與第九代的皇冠也非常受情懷車迷歡迎。除了這臺報價15萬的S155，在廣州地區，同平臺有手續的報價從7萬到13萬都有，不過也要根據車況以及成色而定。

保有量更大，年份更早的皇冠133價格則相對更低一點，不過對於二十多年前的車還能賣個幾萬塊，已經算是二手車市場的一個BUG。

而除了廣州，在珠三角地區，一些車況好的皇冠155，有手續的車源價格也是非常堅挺。當然筆者從身邊朋友打聽到，在一些二三線城市，沒有手續的老皇冠只需四位數即可交易。就算是帶手續，車況一般的車，報價也只需兩、三萬，相信也只有廣東地區能賣出這個價格。

相信大家小時候都有見過進口的皇冠車型，方方正正，端莊優雅的外觀以及車頭的小立標，無處不散發着優雅的氣息。但大多數人，見到這類皇冠都將她們統稱爲"老皇冠"。事實上，最常見的分有第十代的JZS155和第九代的JZS133車型，以及更早的第七代，第六代等等。

現在，我們就來給大家簡單介紹在國內十二代之前的"老皇冠"們。從上世紀六、七十年代開始，豐田陸續有進口皇冠車型到國內，但數量極其少。

直到上世紀八十年代，第七代皇冠YS120曾以"的士"的身份進入"商都"之一廣州。當然在那個只有富人才坐得起的士的年代，皇冠順利在廣東人心目中樹立起了高檔的定位。而在當時，皇冠優雅的外觀以及舒適的後排座椅也沒有愧對這一份尊貴。而在其它地區，也有被當做政府官員用車的形式存在。

也許就從第七代車型開始，皇冠成爲無數人的"dream car"。同時在上世紀八、九十年代，皇冠的第八代、第九代車型，一直有正式進口到國內銷售，當時的售價已高達50萬人民幣，想想那個時候的收入水平，簡直就是天文數字。

由於售價過於高昂，也催生了另一個汽車行業："水車"。在那個上牌還不是特別嚴格的年代，在珠三角地區很容易就能買到從海外"偷渡"過來的日系車。而售價僅需幾萬塊，相比大貿車型可謂是"實惠"得多。

那麼說到保有量最大的進口皇冠車型，莫過於第九代的JZS133。從皇冠第九代開始，基本都是搭載大名鼎鼎的2JZ發動機，不過在皇冠身上的是3.0L 自吸版本，搭配四速變速箱，能夠釋放出絲滑的動力。不過在那時，由於車型原因，進口到國內的皇冠採用的是八代後期版本的外形。

到了二十世紀末的第十代皇冠JZS155，國內分爲普通版本和2000年的千禧版本，配置爲高配Royal Saloon版本，還有極少數的低配 Super Saloon版本。而車身結構也從皇冠133的大梁車身變爲承載式車身，舒適度大大提高。雖然外形看起來與133很相似，但事實上內飾與外觀都是不一樣的，從車燈方面就能分別出來。

而皇冠155同樣是搭載了2JZ-GE 3.0L自吸發動機，雖然說豐田給千禧版本下放了 VVTi技術，事實上在日本本土，這項技術早在第九代車型就已用上。說到這裏，可能有朋友會把皇冠與香港日本的出租車混淆，香港的出租車屬於皇冠Comfort車型，與傳統皇冠沒太大關係。

到了2001年，皇冠155正式停產了。由於十一代皇冠並沒有正式推出左舵版本，所以第十代皇冠也成爲了最後一批正式進口的皇冠車型。直到2005年，天津一汽正式推出了國產版本的十二代皇冠。由於十二代太過用力，導致後來的皇冠車型在人們心目中就開始走下坡路了。

從前幾年開始，"老皇冠"重新進入許多車迷們的生活裏，不管是爲了完成年少時的夢，或是尋求一份回憶，一批上了年紀的"情懷車"被車迷們翻新、修復，要是有手續能開在路上，絕對是一道靚麗的風景線。如果15萬的皇冠155真的交易成功，那就真的證明了"情懷無價"！看到如今的十五代皇冠已經不再進入國內，不禁讓人感到有點唏噓。

圖片來源：網絡、二手車之家