現在正值冬天，電動車的續航里程又成了大家關注的話題。比如說標着NEDC工況500公里的車型，實際能跑到300公里的就不錯了，“電動車”經常變成“電動爹”。

爲了增強消費者對於新能源汽車續航能力的信心，作爲新能源車的領軍企業，比亞迪在華南市場先後開展了幾場關於純電續航測評活動。12月26日，比亞迪“縱擎e族“純電續航挑戰賽-廣州站又拉開了帷幕。

續航挑戰持續兩天，氣溫跌至10度

此次純電續航挑戰活動共2天，從廣州出發至恩平，途經廣臺高速、高恩高速、瀋海高速，對於純電動車而言，是個極大的考驗，當天華南正值颳風降溫的天氣，氣溫從24度一直跌到10度，並伴隨着大風，對電動車是一大考驗。

在本次續航挑戰賽中，媒體們需要經過三個小時的長途駕駛，途徑著名的李小龍公園、開平碉堡等著名旅遊景點，經歷城市道路，高速公路以及顛簸的山路，各種路況都得以呈現，符合日常生活駕駛狀況。

e3官方續航508.6公里奪冠

這次，比亞迪帶來了旗下e2、e3、元EV535、全新秦EV這4款純電動車型，每輛車型都有自己的特點和極大的續航優勢，在比亞迪的車系裏面是屬於中小型車。

e2、e3在e平臺加持下，通過包括“三電”系統在內的高度集成化，集成後體積較分體式產品降幅30%，重量降幅25%，功率密度提升20%，在充分保證了整車續航（綜合續航超過300公里）的基礎上，整車重量卻不到1.3噸，正所謂“身輕如燕萬里行”。

比如說，元EV535搭載的比亞迪全新三元鋰電池,容量高達53.22kWh,綜合工況續航里程可達到410km,在60km/h等速行駛下續航里程可達到535km。

全新秦EV注入了截然不同的“靈魂”——基於專業純電平臺e平臺匠心智造，全新秦EV採用了160Wh/kg高密度三元鋰電池，電池總容量53.1kWh，NEDC綜合工況續航提升至421km，百公里能耗低至12.9kWh。此外，全新秦EV充電時間僅需1.5h，30分鐘即可將電量從30%充至80%，可謂是同級別的標杆。

在這次續航挑戰賽中，每一輛車都比出了令人驚喜的成績，幾乎每輛純電動車都賽出了官方水平甚至有突破：

其中e2（智·舒適型）的NEDC工況續航爲305km，比賽的最佳續航值爲370km，高出官方NEDC工況續航65km；

就拿編輯所駕駛的9號車e3（耀·豪華型）來說，NEDC工況續航爲405km，出發前充滿電，到結束地點開平碉樓，總里程178公里，還剩65%的電量，這樣折算下來，比賽的最佳續航值爲508.6km，高出官方NEDC工況續航103.6km，超出25%。

需要說明的，行駛的過程基本上也開了空調，沒有很刻意要省電，大多數情況下時速在90公里以下，因爲即使是高速，也在修路中沒法開快，百公里的電耗在10度以下，看着也舒服。

當然，不能不說的是，速度對電動車裏程是巨大的。回程時因爲趕時間，有時時速甚至超過120公里，續航就掉的比較快，補電所耗費的時間遠超過加油，這是電動車的軟肋之一。

開了178公里，還剩65%的電量，百公里電耗在10度以下。

元EV是比亞迪銷量最大的純電SUV，535（高能領航版）的NEDC工況續航爲410km，比賽的最佳續航值爲429.6km，高出官方NEDC工況續航19.6km。

全新秦EV（尊貴型、豪華型）的NEDC工況續航爲421km，比賽的最佳續航值爲424.4km，高出官方NEDC工況續航3.4km；

這些真實又出彩的數據，都強有力地說明了比亞迪是把“真續航”“真快充”落到實處，爲用戶提供真正的綠色出行。

掌握核心技術，造就比亞迪純電真續航

好的續航力，自然缺少不了好技術，作爲國內唯一一家同時掌握三電核心技術的新能源車企，比亞迪在電池安全、動力系統、底盤調校等專業領域均有着深厚的技術造詣。不僅在國內，即使在國際上，比亞迪的純電動大巴已經賣出5萬多臺，在歐洲市場佔有率，在日本剛交付1萬臺。

比亞迪新能源車的足跡遍及全球50多個國家和地區，圖爲倫敦街頭的比亞迪純電動大巴。

在安全保障方面，純電動整車佈局更合理，提高了被動安全性。另外，e平臺核心零部件擁有統一的防漏電、防觸電保護設計，動力電池系統採用高於國家標準的安全設計。

在續航里程方面，比亞迪在電池儲能性能、能量使用管理精準度、電池重量、體積等方面進行了全面優化；加上驅動三合一、高壓三合一、低壓控制系統在能耗、重量方面的優化，使純電動車型有更長的續航表現。

在耐用性方面，比亞迪所有的純電動車型都經過了長達100萬公里的耐久驗證，400多項整車性能試驗，進行了包括低溫、冰雪路面、高溫高溼、山區路面、強化壞路等在內的全工況道路驗證。正是因爲對產品耐用性有信心，比亞迪纔敢於爲旗下電動汽車動力電池電芯提供終身保修，爲業內之先。

統計數據顯示，比亞迪新能源車的產銷規模連續4年位居全球產銷第一，今年前9個月，比亞迪新能源車銷量超過20萬輛，佔到比亞迪汽車總銷量的一半以上，營業收入佔比更是高達70%，累計實現新能源乘用車70萬臺，已經轉型爲新能源車製造商。

比亞迪是唯一掌握三電（電池、電機、電控）核心技術的新能源汽車企業。

比亞迪在電動車的優勢如此明顯，使得戴姆勒和豐田也慕名前來合作，這是真正意義上的平等合作。

文 | 大彬