當下的汽車工業正遭遇百年發展以來的歷史變革，無論是其功能還是性質都在發生改變，好比如今手機的通話功能被弱化一樣，而自動駕駛技術和5G加持成爲最大的“幫兇”。長期以來，傳統汽車行業的領先技術一直把持在歐美日手中。如今，儘管自主品牌汽車工業已有幾十年的積澱，但傳統汽車行業技術的天花板遠未觸及。

宏觀上來看，汽車是一個大產業；但基於技術壁壘的保護又讓其具備了小圈子的特點，同時還制約着行業的發展，和互聯網技術開源共享迅速在全球發展不同的是，各大主機廠依然固守自己的城池，並試圖建造更強的壁壘保護自己的產品在市場上保持競爭力。面對這樣的背景，全新的出行理念以及人和車的關係正在被人們創造和改變。

試想一下，如果汽車全電子化後，通過網絡便能控制一切，於是汽車也成了“移動手機”，但是其性能要遠遠超過手機，畢竟其搭載硬件設備的能力是遠遠高於手機的，而有5G作爲背書，那這樣的“新型電子化”出行工具將更容易實現。如果將汽車比喻成精裝房，工程師可以根據用戶的喜好定製標準，那汽車將會承載更多功能，想象一下，一個移動的智能空間將能做多少事情？

大家熟知的全新汽車品牌——新寶駿，其所要傳達的理念就在於如此，目的是通過用戶的使用帶來便利和愉悅，從而創造出行新生活。在互聯網深入發展的當下，要實現這樣的願景，那一定離不開跨界融合，作爲國內第一家全系車型配備車聯網和OTA升級的傳統車企，其它車企都是中高配車型纔有車聯網的配備，新寶駿和華爲、博泰等IT企業合作開發未來車生活軟件，讓全系新寶駿車型都能24小時聯網，聯手華爲、博泰等實力IT企業，新寶駿打造移動智能空間，實現更簡單的出行方式的願景將很快到來。

值得一提的是，近日，全球首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯量產汽車新寶駿RC-6也迎來發布，並且自2020年3月起，新寶駿全系產品將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案。

HUAWEI HiCar最大的技術亮點便是將打造全場景平臺，打破硬件軟件壁壘，建立智慧互聯的大設備，實現人-車-家無縫連接。將車和更多事物的鏈接，而不僅僅停留在交通出行層面，這是汽車未來的發展方向，同時也讓自主品牌突破傳統車企技術壁壘找到全新的競爭賽道。

例如，新寶駿搭載HUAWEI HiCar智慧互聯產品後，可以與多達1.3億的華爲智能終端與智能設備完全打通，實現零級貼合式互聯。基於分佈式技術，新寶駿搭載HUAWEI HiCar將實現多項黑科技：手機與車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、Android應用生態共享、日程卡片，後續將陸續與用戶見面。新寶駿將手機的應用和服務延展到汽車，讓汽車和手機、其他IOT等硬件設備之間實現全互聯，在自己的“移動”中享受智能科技帶來的服務與便利。

作爲新寶駿的車聯網供應商之一博泰，說起博泰相信新寶駿的車主很熟悉，是的，博泰已在車聯網行業紮根了十年，十年專心磨一劍，如今霜刃已在新寶駿全系車機系統上小試牛刀。從之前試駕新寶駿RM-5、RC-6以及RS-3時，對博泰的這套車機系統的表現頗感驚喜，憑藉低延時、響應快、超智能的特點讓筆者印象深刻。

正如博泰的創始人及董事長——應宜倫所說：“有人說車聯網技術已是“鹽鹼地”，未必，作爲互聯網延伸的產業，未來仍然屬於大數據和人工智能。隨着車聯網生態的完善，汽車作爲產業互聯網第一個最大、最貴、最複雜的移動終端，將來是新時代產業的爆發點，這是每一個車企和互聯網公司面臨的機遇。”

新寶駿品牌在5G元年誕生，以“科技、智能、網聯、年輕”爲品牌賣點，專注於創造與衆不同的智能化出行新生活。185天前，新寶駿率先發布全球首臺手機車聯網，137天前將手機車聯網落地在RM-5和RC-6兩款車型上，又過了54天，新寶駿RS-3上市，新寶駿手機車聯網完成了第一次迭代升級。

“新寶駿速度”爲變革未來智能出行方式加速，打造與衆不同的”全域、全時、全生態“的移動智能空間。這種體驗，並非僅依靠汽車本身所能提供，而是跨界融合各個領域日新月異的黑科技。它們既是“黑科技”，也將是“暖科技”，全時、全速、全覆蓋的爲用戶提供智能化服務。

圖文：夥哥