这是近5年来一汽-大众首次夺冠。多年来，总是差那么一点，而今，逆势横扫兄弟公司，终于扬眉吐气。

近日，各家车企2019年销售数据纷纷出炉。逆袭的一汽-大众第一时间用中国红为主色的“喜报”向市场通报自己的“江湖地位”。

2019年，一汽-大众累计销量达到2129976辆，同比增长3.8%，成为中国汽车市场史上第一家跨入210万辆销量阵营的车企。

具体数据情况显示，2019年大众品牌销量达到1398088辆。大众品牌目前其拥有宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型。大众品牌之所以能够取得这样亮眼的成绩是因为轿车与SUV的双重加持。

其中，大众品牌的轿车板块一直比较稳定。速腾一直居于紧凑型轿车销量的前列，去年3月，速腾品牌推出了全新车型。而被遗忘的宝来过去一年销量竟然也大涨约30%。迈腾虽然屡遭吐槽，但销量表现还算可以，目前一汽-大众寄望去年12月上市的新款迈腾/迈腾GTE能都带来不俗的反响。

在SUV领域，一汽-大众虽然入局较晚，但发力之后表现可圈可点。

扉旅汽车注意到，两款SUV中型探岳和紧凑型探歌一直保持着销售热度，探岳曾连续四个月在单月突破2万辆，成为合资SUV销量冠军。就在刚刚过去的12月4日，一汽-大众旗下第—款小型SUV探影在杭州白马湖畔正式上市。

奥迪品牌销量达到688888辆，同比增长4.2%，稳居国内豪华车市场前三甲。国产奥迪2019年1-12月累计销量达630800辆，同比例增长5.0%。其中，奥迪旗下A4L、A6L、Q5L三款车型销量月均突破1万辆以上。去年3月，全新奥迪A6L正式上市，12月单月销量达18458辆，创造了奥迪品牌单车型单月销量纪录。

此外，奥迪品牌还在2019年推出了全新奥迪Q3和全新旗舰机SUV奥迪Q8，以及奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron两款纯电动车型。

奥迪作为一汽-大众的豪华车品牌，也算是光耀了一汽-大众2019年的 “门楣”。

新品牌捷达，自去年9月上市不到4个月销量达到了4.3万。其中，12月销量达到14296辆，环比11月增长18.3%。去年9月，捷达品牌推出了旗下首款SUV车型捷达VS5以及首款轿车车型捷达VA3，定位6-12万元经济型车区间， 2020年2月，会推出捷达VS7车型主打紧凑级SUV市场。这种布局固然填补了一汽-大众的市场。

但人们的质疑是，低端的捷达可能会大众品牌在消费者心目中的形象分裂，甚至“矮化”。一汽-大众也一定有这种担心，所以，即便通过捷达品牌布局了低端市场，但在LOGO的使用上，捷达使用“JETTA”而不是“VW”，像是在厘清界限。

回到销售业绩，一汽-大众2019年的表现确实提振了公司的信心。目前，一汽-大众已经对2020年的销量有了预估，预计将继续保持稳定增长，整体增长率将保持在5%左右。

一汽-大众汽车有限公司商务副总、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠称，未来一汽-大众会从A0级到A级紧凑，到A级主流，中级高端SUV甚至再往上，以及新能源方面都会有产品覆盖。

在目前汽车市场低迷的形势之下，一汽-大众2019年的成绩确实值得肯定。不过，业内人士表示，一汽-大众想要稳住第一的宝座却也不是一件容易的事。

当然，一汽-大众也深知这个道理，整个行业的低增长乃至负增长已经成为一种常态，而汽车领域的创新与以及消费结构升级也成为一种趋势，未来一汽-大众怎么去适应变化的市场是一道难题。

来自“友商”的竞争压力依然不容小觑。从目前的情况来看，一汽-大众的SUV覆盖的只是10-30万元级别，而上汽大众已经布局到40万元市场，未来，一汽-大众想要在更高层次与上汽大众抢食市场，竞争定会非常胶着。如何在未来的竞争中继续保持有利地位，值得一汽-大众反复琢磨。

2020年，一汽-大众的主题词：创变。主要发力在新能源、智能网联、共享出行几个方面。这种创变的路径是否能让一汽-大众蝉联冠军宝座，要等到下一年来评说了。