2020年1月9日，由網上車市主辦、聯合上海交通大學汽車工程研究院等國內知名院校、機構，並邀請國內一線車企開啓的“第二屆汽車技術品牌（中國）高峯論壇暨海口新能源及智能網聯研討會”順利召開。活動期間，上汽乘用車前瞻規劃負責人史添文接受了網上車市的採訪，以下爲採訪實錄。

網上車市：您認爲智能網聯汽車和普通用戶的日常用車，有哪些關係？

史添文： 2016年全球首款量產互聯網汽車榮威RX5開創智能出行潮流以來，汽車的智能網聯化成爲一股不可逆的浪潮，以榮威互聯網汽車家族爲代表的更多智能網聯車型，也已經進入了千家萬戶。榮威品牌的智能網聯汽車，均搭載可迭代升級的互聯網汽車智能系統，融合語音、實景導航、遠程控車、生態接入、駕駛輔助等功能，帶來更智能、便捷、安全的體驗，重塑了用戶的用車偏好，讓“智能”成爲影響購車的重要因素。

更智能：榮威互聯網汽車智能系統3.0，採用個性化大數據導航、融合語音引擎等行業領先的智能方案，爲用戶解決出行中的痛點。上下班路上，用戶可開啓AI通勤模式，基於全新高德星雲AI引擎深度定製的全新導航還能夠實現多路徑動態規劃和限行規劃，提供更自由的暢通路線；用戶可以通過語音控制空調、車窗、導航等，全新語音引擎再離線模式下也能精準識別，並能實現One-shot連貫式語音命令，更智能便利。

更便捷：不僅讓行車更智能，用戶還能在車機上點外賣、買咖啡、買電影票，停車、加油時可以刷車牌支付，冬夏上車前可通過手機遠程操控空調和座椅加熱，甚至開啓後備箱代收快遞，榮威互聯網汽車智能系統真正覆蓋了全部用車場景。

更安全：除語音功能解放用戶雙手、讓用戶專注於駕駛之外，榮威智能網聯汽車還搭載了AI Pilot智能駕駛輔助等智能安全駕駛配置，無論是高速跟車還是擁堵啓停，都能自主完成，率先實現了“雙脫手”駕駛，極大減輕用戶駕駛疲勞。

網上車市： 您認爲當下中國汽車用戶需要怎樣的智能網聯汽車？

史添文： 如今市場上所謂的智能網聯汽車越來越多，但不乏生搬硬套手機系統、平板界面的產品，不僅不如手機平板原生系統好用，還與出行場景脫節，很多用戶上了車依然離不開手機，使用手機導航、用手機聽歌等。我們認爲，只有有身份、能升級、強交互並與出行場景融合的汽車，纔是中國汽車用戶真正需要的智能網聯汽車。

有身份：智能網聯汽車應當是用戶獨一無二的出行伴侶，要了解用戶的駕駛習慣、出行偏好，榮威互聯網汽車智能系統賦予每位用戶專屬ID，能夠記憶駕駛設置、常用路線、播放列表，智能座艙版本的車型還能主動爲用戶調節座椅、方向盤等等，帶來極具個性化的服務。

能升級：智能產品更新迭代迅速，智能網聯汽車也要擁有自我升級的能力。榮威互聯網汽車智能系統支持FOTA在線自動免費升級，目前已經過2次大規模、大範圍的更新，升級到了3.0版本，還針對不同車型，定製了Pro版、專屬版等多個版本，真正實現常用常新。

強交互：作爲用戶的出行伴侶，智能網聯汽車應當富有人情味，讓人車交互更有溫度。榮威智能網聯汽車的語音功能，能夠實現方言識別、中英文混合識別、混合語義識別，無論是“天冷了”還是“I’m hungry”都能秒懂；榮威RX5 MAX和榮威RX5 eMAX的智能座艙，更是實現了交互手段、交流到交互、圍繞駕駛員到關注全員的升級，SKYEYE天眼系統讓車從“聽到”進化爲“看到”，BYOD多用戶隨心控將後排乘客也納入了交互範圍，更聰明、更懂你。

場景融合：用戶真正需要的智能網聯汽車，是針對各種出行場景、能夠實實在在解決出行痛點的。比如榮威的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，能精確到車道、還原道路的真實場景，並將車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息疊加在真實場景中，還可消除A柱盲區，讓用戶徹底離開手機導航；針對新能源車型，榮威還有定製的充電地圖功能，可向用戶提供精準的位置及使用狀態，確保用戶充電無憂。在充電過程中，智能系統還能提供周邊美食等服務信息。

網上車市：智能網聯汽車是否是中國汽車產業逆襲之路？

史添文： 中國汽車產業起步比西方晚，但近年來正在迎頭追趕，而在智能網聯方面，我們和國際汽車巨頭站在同一起跑線，甚至在5G等領域實現了超越；智能網聯汽車就是跨越性發展的造車技術與崛起的新興技術融合的結晶，國家也爲它的發展創造了良好環境，中國智能網聯汽車已經率先在國際上打出了優勢。

中國是智能網聯汽車發展的沃土：全球範圍內的5G搶灘中，中國已經取得了先手優勢；人工智能領域，中國是世界第二大AI市場；中國還是全球移動支付最發達的國家、全球互聯網居民最多的國家；而在汽車行業，中國是全球最大的汽車市場，是智能汽車、自動駕駛、智慧交通發展的熱土。

國家重視智能網聯汽車的發展：全球首款量產互聯網汽車來自中國，掀起了最強烈的智能網聯化熱潮，智能網聯汽車已成爲深受國家重視的領域，舉辦了世界智能網聯汽車大會等國際性盛會，展會中中國品牌大放異彩。

中國智能網聯汽車遠銷海外，廣受歡迎和認可：上汽乘用車互聯網汽車銷量已經超過100萬輛，是全球互聯網汽車種類最多、佔比最高、銷量最大的中國汽車品牌。

網上車市： 榮威可以說是智能網聯汽車的開創者，推出的互聯網SUV榮威RX5受到了衆多消費者的喜愛，如今移動互聯網從4G升級爲5G，這對於智能網聯汽車的發展將起到推動性的作用，榮威未來如何保證在智能網聯方面的優勢？

史添文： 上汽集團在大數據、人工智能、物聯網、雲計算、芯片這5個新領域，已經深度佈局若干年，擁有深厚的技術儲備。榮威在上汽“新四化”戰略指導下，已經面向5G時代提前佈局，技術升級、多方合作，先人一步研發探索“智能駕駛、智能製造、智慧出行”。

智能駕駛：榮威依託上汽集團的優勢資源，在2019年汽車創行者大會帶來了榮威Vision-i概念車等產品，已能夠運用5G技術實現智能駕駛。另外，我們的榮威RX5 MAX、榮威RX5 eMAX落地的智能座艙概念，也是探索5G時代的重要一步，今後隨着5G網絡的普及，智能座艙還將迎來新的升級。

智能製造：上汽正利用5G技術對智能製造和智能工廠的傳輸協議、標準和介質進行統一建設，推動工業互聯網建設，構建全業務鏈上的數據閉環，滿足用戶個性化需求，全面升級製造環節的生產效率和用戶響應速度，將對榮威的研發、製造環節起到極大的提升作用。

智慧出行：上汽正在發揮5G的實時海量傳輸優勢，加快完善上汽移動出行服務大平臺；同時我們還成立了上汽人工智能實驗室，運用人工智能技術對海量數據進行實時分析和深度挖掘，實現移動出行需求的智能規劃和匹配，從而進一步提升產品和服務。

多方合作：我們深入推進與阿里巴巴、Mobileye、TTTech等國內外著名企業的跨界合作；今年4月，我們還攜手嘉定區政府、中國移動、華爲建立5G汽車戰略合作，共同打造全球首個面向公衆的5G智能網聯汽車科技體驗基地、全球首個面向公衆體驗的“5G智慧交通示範區”，加快推進5G在出行場景中的應用與推廣。

網上車市： 另外在新能源領域，榮威已經擁有了多款產品，新能源車型相比傳統的燃油車型，在與智能網聯相結合時是否更具優勢？

史添文： 新能源汽車，特別是純電動車具備車速控制靈活、“三電”系統更容易升級的優勢，與車載智能系統的相性更好，本身就更適合搭載智能系統。另外，比起傳統燃油車，新能源車算是新事物，在新能源車上搭載同樣是新事物的智能系統，更容易爲消費者接受。

新能源車型“反應速度”天生比傳統燃油車快，更能適應傳輸速率更快、數據量更大的5G時代。比如電動汽車能夠更加靈活地控制車速，執行急剎車的指令比汽油車快幾倍，這樣的車輛反應速度差，對於5G普及後自動駕駛的落地有重大意義。

智能化和電動化技術是互相融合、互相補充的。比起升級需要更換整個動力總成的傳統車型，“三電”系統升級換代，可以在軟件層面上實現，更加經濟、方便，這也要求車輛本身要有較高的智能水平，以支撐系統的運作、與車機系統的接軌以及未來的升級。

純電動車的獨特架構，爲人車關係的發展提供了更多可能性。當電動機替代了發動機，意味着有更多空間提供給用戶，車內佈局有更多選擇，人車交互的地點、方式也可以不再侷限於前排的屏幕，有利於爲汽車發智能化帶來新思路。