縱觀2019年我國汽車市場的走勢，整體仍處於負增長狀態。但較2018年6.9%的降幅而言，截至到10月份，2019年我國汽車市場終端累計零售爲2049萬輛，同比下滑2.3%，整體呈現回調態勢。

然而，從細分市場來看，2019年的車市“乘商分化”較爲嚴重。其中，乘用車累計銷量爲1735萬輛，同比下降3.8%。而商用車的表現則要出色不少，累計銷量爲314萬輛，同比增長6.7%。雖然2019年乘用車市場表現不佳，但衆所周知，該市場一直都是各大車企的必爭之地。正所謂“時勢造英雄”，2019年9月，新寶駿品牌推出的新寶駿RM-5在細分市場裏就是一款“黑馬”車型。上市僅一個月，該車便取得8635輛的好成績。截至到11月份，新寶駿RM-5三個月的累計銷量達22240輛。

RM-5之所以能過獲得這樣的成績，主要還是因爲大勢所趨。近幾年二胎政策的開放，消費者對於6/7座車型的需求也越來越迫切。因此，6/7座車型的市場熱度也水漲船高，各大車企更是加大了對6/7座車型的投放。而新寶駿RM-5則憑藉着跨界屬性和大尺寸優勢，發揮了其作爲家庭用車的優勢。

面對這一細分市場，新寶駿RM-5是下了不少功夫。它的長寬高爲4705*1806*1645（1615/1625）mm，軸距長達2750mm。在這樣的基礎上，擁有長軸距的新寶駿RM-5，提供了3種不同方式的座椅佈局，除5座車型外，新寶駿RM-5還推出了“2+2+2”的6座和“2+3+2”的7座佈局，全面滿足用戶差異化的出行需求。特別是6座、7座車型，完美契合現在二胎家庭的痛點，座位算完全符合它們的需求，這也是爲什麼RM-5能在細分市場是一匹黑馬存在的原因。

其中值得一提的是，在6座佈局中，新寶駿RM-5還提供了能夠靈活使用的親子座椅。只要對第二排右邊座椅進行滑動調節，便可有效縮短左右兩個座椅的距離，方便家長對孩子的看護和照顧。同時，考慮到乘坐舒適性，新寶駿RM-5在座椅設計上採用了獨特的造型設計，並配以精緻的皮革包裹，爲用戶帶來更具品質感的駕乘出行。

而且，新寶駿RM-5的二三排座椅還可支持全平放倒。放倒後，新寶駿RM-5的後備廂最大進深可延展至1960mm。將近兩米的尺寸，就算放再多行李物品都能夠輕鬆滿足，完全不用擔心裝不下。所以說，面對家庭用戶，新寶駿RM-5是有備而來。

當然，除了靈活的空間佈局外，新寶駿RM-5還有着其他幾項“殺手鐧”。在智能網聯上，新寶駿RM-5搭載了新寶駿車聯網。不同於傳統的車載模式，新寶駿車聯網將所有功能都賦予在一部手機上，實現了“手機即車機”，爲用戶帶來了24小時全程在線服務。

而在智能駕駛上，新寶駿RM-5更是搭載了最新版本的博世ADAS智能駕駛輔助系統。其中的L2級自動駕駛技術，涵蓋了包含主動安全在內的14項輔助功能。不僅能夠爲用戶帶來駕乘樂趣，還能進一步保障出行安全。

面對如今的車市 “寒冬期”，新寶駿RM-5能有不錯的銷量表現，主要得益於它精準抓住了消費者對空間、駕乘以及智能化配置的訴求。同時，其6/7座車型更像是爲二胎用戶量身定做似的，給廣大的家庭用戶帶來了更多選擇餘地。能夠成爲乘用車市場的一匹黑馬，新寶駿RM-5的實力還是非常令人信服的。