大家好我是包包~

今天，我要帶大家去找一位小姐姐，我的好朋友——宇姍。她是一位改裝店老闆，最重要是她還有一臺所有車迷心中的Dream Car——三菱 EVO IX，偷偷告訴大家，她花了70萬去改裝！那這臺改裝後的EVO到底有多酷？

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如何與EVO結緣

宇姍除了這臺EVO，她還有保時捷911、奧迪TT、SMART，但她爲啥對這臺EVO會如此上心？因爲她剛玩車時，身邊大部分人都是玩三菱的，所以她被嚴重洗腦，從此EVO深入她心。

當年的她多麼年輕

認識的這幾年，我見她玩過槍騎兵、菱帥、還有翼神，隨着她對三菱越來越瞭解，甚至能細數到每一顆螺絲，她才決定買一臺三菱EVO IX，接下來就是按照自己的想法升級改裝了。

現在我更願意叫她“姍姨”

細緻到每一顆螺絲

別看姍姨已經不是當年的小姑娘，但她對車的理解非常專業，所以她的這臺EVO IX每一處都是亮點。機艙整體佈局很規整，甚至細緻到每一顆螺絲。

ARC的水箱已經成爲絕版貨。因爲這個品牌已經倒閉了，原因就是太黑了，一個水箱賣到1.3萬（渠道價）。爲了能夠承受水箱的壓力，她還更換了D1的水箱蓋。

“裹屍布”纏着的是FULL RACE等長芭蕉。這款芭蕉的特點是永不開裂，所以不管發動機產生多大熱量，芭蕉都不會出現漏氣的情況。

配合這款芭蕉的是PTE6266的大號渦輪。與普通渦輪不同，它是滾珠渦輪，最大能支持到1600匹，而她的這臺車目前只有700匹左右，原因是發動機強度不夠。

你可別小看現在的700匹。車主把2.0T的4G63T發動機擴缸到2.5的排量，並加入了強化套件，分別爲活塞、曲軸、連桿、活塞環、活塞銷、大小瓦，才達到了目前的700匹。

爲了後續提升更大的動力，姍姨已經提前把電腦換成了Haltech賽用電腦，因爲原廠電腦運行速度不夠，這樣可以在後續的程序升級中省下不少麻煩。

這時姍姨跟我說了一句話，我是非常認同：“機械上的提升，不是一次就可以搞定的，如果你是玻璃心的車友，請你遠離改裝車。”

避震我就不多說了，選用的是“避震之皇”OHLINS，帶雙向調節的版本，可壓縮可回彈，價格也是相當不菲，買我一臺飛度都富裕...而且這個避震選用不同的避震油效果也會不同，錢不是白花的，真香！

看一個玩車的人是否講究，不是看他的外觀、內飾，而是看他的發動機艙。乾淨、整潔的機艙足可以說明這個人對自己車的愛，因爲機艙的清理是很多人疏忽的地方，所以姍姨機艙的規整度以及零件的選用，足可以稱之爲典範。

手工定製寬體

外觀與機艙相同，每一處都體現着匠人精神，每一處細節都能看出姍姨對這臺車的用心之處。

前槓在保留原廠EVO經典屬性的前提下，加入了純手工打造的前脣，質量過硬，吻合度非常高，外漏的加大水箱也顯得格外兇悍。

此外，憑藉姍姨這幾年對性能車、賽道的改裝經驗。她把輪距和輪胎加寬，以提升穩定性。她的寬體套件並不是像別人那樣爲了低趴效果，而是爲了遮住寬出來的輪胎，讓車更好看。

這套寬體是世界上獨一無二的，爲什麼這麼說？這臺車前葉子板、側裙、後擾流用的是Varis，後面用的是Voltex，在這個基礎上加上一些純手工修飾，就變成一套獨特的寬體，整體性非常強。

輪轂選用的是RAYS TE37 SL定製版，數據也是非常誇張（11J、ET0），這樣的輪轂數據，即便後續升級更大的剎車也能匹配。輪胎寬度爲295，與輪轂完美結合，這就是追求極致！

尾部除了擴散器以外，還有一隻粗壯卻非常安靜的HKS排氣。因爲她覺得炸街太俗，所以這套排氣中段用了四個寶馬M340的消音包，這樣既不影響排氣的通順性，也不擾民。

當我倆聊到車尾時，我傳統說車的勁頭就來了，想看看EVO IX的後備廂空間怎麼樣？打開一看，結果讓我再次喫驚，碩大的音箱擺在裏面，姍姨急忙解釋道：“我喜歡開車聽歌，所以需要一套好的音箱。”而我感興趣的是，那根能提升剛性的碳纖維後頂把。

我覺得這臺車由於的輪距與輪胎的加寬，穩定性提升了一大截，所以日常駕駛時，很可能丟失了一部分EVO原廠的靈活性。反之在賽道中，靠着這種極強的穩定性，圈速有可能會提升一大截。

宇宙飛船般的內飾

車內放眼望去就是各種儀表，除了四塊“表皇”Defi，分別顯示渦輪壓力、油溫、油壓、水溫以外，還有一隻表來頭可不小。

就是這塊藍色的多功能表。品牌我根本沒聽過，是她從國外買回來的，這塊表不僅能顯示轉速和所有OBD數據，還可以隨時清理車輛故障碼和做一些簡單的程序修改。

RECARO的座椅同樣被圈內人稱爲“椅皇”，整體舒適性和包裹性都非常到位。各位小夥伴在坐飛機時可以留心觀察，波音客機的座椅就是RECARO給代工的。

一位小姐姐開着這樣一臺爆改EVO IX走街，是不是非常的酷！它給人的震懾力是現在超跑和性能車所不能比擬的，這不僅是一臺低調的暴力機器，還是日系性能車迷的夢想之一。我就問你們服不服？！反正我是服了...

唯一的遺憾

原計劃我要開着這臺EVO IX在街上賺一波回頭率，結果宇姍在前一天晚上又按耐不住，對這臺車的電腦程序進行了一些調整，所以爲了車輛安全，這次就先不體驗駕駛感受了。如果你們期待的話，下次我們開起來聊。

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