雖然車市依然處在寒冬，但是SUV熱潮持續高漲，主機廠紛紛推出新品、提高品質，以應對激烈的市場競爭，同時也推動了整個自主品牌汽車品質的提升，並進一步縮小了與合資品牌的差距，甚至在有些地方還實現了超越。

就以13萬元級SUV車型爲例，因爲這個級別的消費者往往都是個人購買的第一輛車，這類型的消費者通常會圍繞“空間大”、“動力強”、“價格不貴”這幾個條件去選車。而自主品牌中有多款極具實力的車型，這當中就包括了剛上市不久的東風風光ix7。那這款定位於全域中型SUV的東風風光ix7，相比同價位長安CS75 Plus、哈弗F7等車型有什麼過人之處，今天漫哥就跟大家揭祕一番。

不可否認，現在很多消費者選車的首要條件就是看這車看起來是否顯得夠“大”，夠霸氣。而東風風光ix7就很好的迎合了大部分消費者的需求，其車身尺寸4930/1935/1765mm，軸距2810mm，尺寸完全媲美合資中型SUV標杆車型漢蘭達，甚至還有趕超之勢。而與自主品牌中的長安CS75 Plus、哈弗F7車型對比之下，東風風光ix7在這方面優勢盡顯。

在外觀造型上，東風風光ix7前臉設計很好的將粗獷與精緻結合到了一起，尤其是在細節處，東風風光ix7經典的橫向鍍鉻飾條，搭配矩陣式LED大燈讓這臺全域中型SUV顯得精神奕奕。同時，得益於車身線條的合理運用，讓這臺龐然大物看起來還多了幾分靈動。

坐到東風風光ix7車內，你或許很快忘掉這是一臺十多萬的國產SUV，因爲新車內飾營造滿滿的科技感，同時用料方面也是誠意十足，就算是入門級車型都採用了大面積軟性材質進行包裹，觸手可及的地方都是軟的，而不是硬邦邦的塑料感。此外，1.17m²超大全景天窗更是能爲這個大座艙提供無限的開陽感。

東風風光ix7作爲一款中型SUV，除了體型大，夠霸氣之外，在車內空間方面也很好體現出了其“夠大”的優點，加之6座、5+2座的靈動佈局，更能應付多種出行需求。而對比長安CS75 Plus、哈弗F7這些僅有5座佈局的緊湊型SUV，優勢則更加明顯了。就比如回家過年，5座車最大極限也只能坐5個人了，而東風風光ix7再多帶兩個親戚朋友也沒啥問題。

值得一說的是，市場上不少5+2座SUV就因爲縱向空間不足導致後排空間侷促，無一例外的被車主們吐槽第三排是“寵物專座”。而東風風光ix7第三排無論空間還是舒適度都非常出色，像漫哥175cm、80kg這樣的體型都能以比較舒服的姿態應對長途出行。此外，東風風光ix7無論是兩驅車型，還是四驅車型，後排的地板都是純平的，據漫哥所知作爲“標杆”的漢蘭達的地板都略有一些突起，可以看出東風風光ix7在後排乘客的舒適度方面可謂是照顧周全。

在配置方面，東風風光ix7擁有兩個12.3寸的大液晶顯示屏、電子換擋桿以及觸控按鍵非常有科技感，並搭載了MY FENGON超級智聯繫統。此時只需來一句“你好，小風”喚醒它，便能夠對天窗、車窗、座椅、空調、車門等幾大系統，以及200多個項目進行智能語音控制。

而厲害之處在於這套系統上還能識別多種方言，即便是漫哥說着一口不太標準的粵語，“小風”它也能快速、準確的識別出來，十分有親切感，基本可以做到動口不動手，這一來還提高了行車的安全性。此外，東風風光ix7還提供了疲勞駕駛提示、AFS隨動轉向LED大燈、HUD抬頭顯示等實用功能，而且所有配置都是那麼貼心好用。

在安全配置方面，東風風光ix7也沒少下功夫，其配備L2級ADAS自動駕駛輔助系統，擁有自適應巡航、車道保持系統、道路交通標識識別系統等多個智能配置的輔助，能在毫秒級的時間內做出危險預警和應急處理，無論是新手，還是老司機面對複雜的路況時都能遊刃自如。據漫哥所知，就算是最高配的漢蘭達，也僅僅只是配備了自適應巡航以及車道偏離提醒等行車系統，其餘中低配車型一律沒有，更別說配備L2級自動駕駛輔助系統了。

現在市場上很多SUV都是“小馬拉大車”，動力只能說夠用，很難讓人從中感受到推背感。反觀，東風風光ix7則是“大馬拉大車”，搭載了高功率2.0T GDI缸內直噴發動機，最大功率達到170千瓦，峯值扭矩355牛米，即便與長安CS75 Plus的2.0T車型對比性能也不相伯仲，另外最大輸出功率還大幅領先於漢蘭達、哈弗F7搭載的2.0T發動機。而且東風風光ix7還是全系標配統一規格的動力系統，就算是入門車型都可以享受頂配的動力。

而與發動機匹配的是一臺6AT手自一體變速箱，不僅能迅速讀懂駕駛者的意圖，而且換擋過程還處理得相當細膩，駕駛過程中深踩油門加速，幾乎感受不到其降擋動作，可以說其綜合了雙離合變速箱的工作效率和CVT無級變速箱換擋的平順性。而且還具備了多種駕駛模式切換，以滿足駕駛者面對各種路況的駕駛需求。

而東風風光ix7所配備四驅系統也是新車的一大亮點，因爲這是來自博格華納最新一代NexTrac智能適時四驅系統，能自動識別駕駛者的意圖以及實時道路情況，進行前後扭矩的調配。另外，在博世最新一代車身穩定控制系統匹配下，可以更加精準的分配四個車輪的扭矩，輕鬆應對各種路況，甚至還可以滿足你偶爾去一下輕度越野。

相比動力、配置和好品質之外，漫哥相信大家更在意的肯定是東風風光ix7的價格，首先東風風光ix7兩驅車型的售價區間爲12.59萬-17.29萬，而在此售價區間的市場自主品牌對手大部分都是緊湊型SUV車型。其中長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型、哈佛F7兩驅自動i型與風光ix7自動都市豪華版相比，在價格相近的情況下，風光ix7不僅在尺寸上全面領先，更是在動力性能、座位靈活性（6座/5+2座）上都比前者更具優勢。

其次，東風風光ix7四驅車型的售價區間爲15.59萬-21.59萬，可以說這是首次將帶有四驅系統中級SUV產品帶入到15萬元級價格區間。相比之下，15.59萬元版本的風光ix7已經具備了中型SUV+四驅這種搭配，而價格、品質接近的中型SUV如傳祺GS8、比亞迪唐等對手僅有兩驅可選，無法做到與東風風光ix7這樣兩全其美。

其實現在自主品牌的產品在品質上已經可以媲美合資產品了，並且價格也更具優勢，但無奈在二手車市場的保值率普遍不高。東風風光顯然也注意到這點，針對首任車主推出了“3年7成車輛保值計劃”，說白了就是3年內想賣車，廠家依然保證這車有7成的保值率，相比自主品牌二手車普遍只有5成保值率來算，這是妥妥的是新車開上幾年，邊開邊賺錢。

另外，東風風光ix7還可享受7年/15萬公里超級質保，可見廠家對自家產品信心十足。而這些也會成爲車主賣車之時的“談資”，從而進一步提升東風風光ix7在二手車市場的保值率。

漫哥總結：

綜上所述，這臺“好大”、“好用”、“不貴”的東風風光ix7已經具備了堪比合資品牌同級別車的品質，與國產品牌的競爭對手相比，優勢更加明顯，特別是在空間、配置方面。所以擁有諸多優勢的東風風光ix7將會是自主品牌13萬級SUV的攪局者，也讓消費者可以用僅有的預算去享受更加豪華、配置豐富的全域中型SUV。