21世紀10年代已正式結束,在這10年中,不少經典車型的停產讓人扼腕嘆息,而對懂哥來說印象最深的當屬銳志,除了因爲家裏有一輛13款銳志外,它悠久的歷史也讓人爲之着迷,更何況20萬就能買一輛V6+後驅的合資中型車,實在是無法拒絕。



但隨着小排量渦輪增壓發動機的普及以及銷量的疲軟,一汽-豐田銳志在2017年正式停產,從此國內再無“大後超”,不過在它的日本老家,銳志的傳奇一直在延續,只是好景不長,在去年聖誕節前夕,最後一輛Mark X在日本元町工廠正式下線,至此整個車系也徹底畫上了句號,從此世上再無“大後超”,相信不管你是不是銳志的粉絲,都會對它的離去感到惋惜。


1968-2019,51年經典終落幕


1968年,第一代Mark Ⅱ問世,當時除了常規的四門轎車之外,還衍生出了兩門Coupe、旅行車、麪包車甚至皮卡,跟現在的銳志看起來天差地別,簡而言之就是跟運動車不沾邊,發動機的排量也只有1.4L-2.0L,但從那時起Mark Ⅱ就開始採用前置後驅的佈局了,當然那個年代很多家用車都是後驅,比如卡羅拉、陽光、邁銳寶等等,因爲它的成本更低,只是銳志一直將這一特點傳承了下來。



到了1972年,豐田發佈了第二代Mark Ⅱ車型,新車基於全新的X平臺開發,與我們現在所熟知的平臺概念不同,豐田的平臺理念是一個平臺或者說架構系列衍生出數代車型,也就是一款車或若干衍生車型所使用的車架,比如皇冠自1955年誕生以來就一直基於豐田的S平臺所打造,2004年問世的Mark X也就是第一代國產銳志才由X平臺轉爲了皇冠的S平臺,自此這款車才真正走進了國內消費者的視野。



2005年,一汽-豐田銳志正式在天津豐田第二工廠投產,雖然國產版本取消了直噴發動機,搭載了與皇冠同款的5GR和3GR發動機,但同級別罕見的前置後驅佈局+V6自然吸氣發動機以及與皇冠同平臺讓它獲得了許多消費者的追捧,巨大的改裝潛力也奠定了深厚的粉絲基礎,4千輛左右的月銷量對於當時的豐田來說是一股重要的力量,如今這一代花生眼的姥姥銳仍是不少人的夢想。



到了2010年,隨着第二代豐田Mark X車型在日本正式發佈,國產銳志也迎來了換代,只可惜除了外觀上的變化外,發動機仍爲老款的5GR和3GR發動機,直噴發動機無緣國產銳志,但當時大家心裏的想法是大不了等下次換代嘛,只是沒想到這一次竟成了絕唱,自從2013年改款後,國產銳志經歷了4年未曾更新,並於2017年正式停產,兩年後又迎來了全球停產,在它誕生的51年中,全球共生產了6,881,500臺,其中包含6,518,000臺Mark II和約363,500臺銳志(Mark X),說它是一代經典完全不爲過。


停產原因很現實


銳志停產的原因想必不是車主都能說出個一二三來,V6自吸發動機+後驅雖然讓它更加原汁原味,但也違背了市場的發展規律,如今奔馳、寶馬的旗艦車型都紛紛換裝了四缸發動機,V6自吸發動機已經沒有了生存空間,以銳志的2.5L+6AT的組合爲例,無論動力參數、加速測試還是油耗表現都不如現款雅閣高功率版1.5T+CVT的車型,成本還要更高,對於以賺錢爲己任的車企來說,可以繼續堅持下去但沒必要。



至於後驅雖然少見,但同級別並不是沒有,只是銳志作爲一款家用車,爲此要在後排乘坐空間上需要作出一定的犧牲,與同家族的凱美瑞、亞洲龍相比毫無優勢,此次銳志停產的一部分原因正是因爲凱美瑞擠壓了它的生存空間,情懷終究抵不過現實。



不過就產品本身而言,銳志還是很優秀的,銳志車主肯定也都感同身受,首先質量方面沒得說,只要正常保養基本不會出現質量問題,豐田的可靠性可見一斑,此外V6自吸發動機雖然參數一般技術也不算先進,但真正開起來你就能感受到它帶給你的信心,動力儲備很足,穩定、平順的輸出讓它上手非常舒適,唯一的缺點可能在於剎車偏軟,激烈駕駛時的信心不足,總體而言其實跟性能不沾邊。即便如此,銳志仍然沒有選擇向市場妥協,果斷停產也將它最寶貴的後驅V6情懷永遠留在了消費者的心中,它並沒有離去,只是換了一種方式陪伴在我們身邊。


未來會復活嗎?


經典車型復活在最近幾年時有發生,比如豐田旗下的經典性能車Supra就藉着與寶馬的合作重新迴歸大衆視野,銳志未來同樣也有可能再次復活,此前就有消息稱馬自達將與豐田合作研發具有高度創新性的新款SkyActiv-X直列式六缸發動機,未來該發動機將與後輪驅動平臺相搭配,適用於馬自達和豐田旗下多款車型,其中就包括全新馬自達6、皇冠以及銳志。



不過這一消息目前還未被廠家證實,但對於消費者而言肯定樂於見到銳志復活,只是即便傳言成真,一汽-豐田在引入了亞洲龍後,銳志的生存空間便更小了,幾乎沒有再次引進的可能,至少對於中國消費者而言,銳志已經永遠定格在了2017年。


懂哥說


銳志的停產也能給不少車企帶來啓發,如果不能順應市場的發展需求,倒不如選擇功成身退成爲一代經典,等到合適的時機再滿血復活,當然最終能不能成真還得看馬自達,你期待未來能夠再次見到銳志嗎?

相關文章