​2019年12月，新能源狹義乘用車銷量13萬輛，同比下降17.9%，這也是從2019年7月起，連續第6個月新能源汽車市場銷量下跌，但是環比11月份，銷量大漲82.3%。同時，新能源車市場全年銷量爲102.4萬輛，同比增長3.9%。那麼接下來湃客就帶大家對2019年累計銷量排名前10的新能源車型進行盤點分析。

2019年新能源乘用車累計銷量：

①· 北汽EU系列連續數月領跑新能源銷量榜單，憑藉2019年累計銷量111,125輛的成績，摘得第一名的桂冠，銷量同比上漲244.2%，也是2019年全年累計銷量榜單中唯一突破10萬輛的車型。

②· 在2019年全年銷量榜單中，只有北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿新能源、榮威Ei5四款車型同比銷量上漲，漲幅分別爲224.2%、81.5%、85.8%、17.5%。

③· 比亞迪有三款車型上榜，其中比亞迪元EV表現強勢，但是比亞迪唐DM和比亞迪e5同比銷量下跌。廣汽新能源Aion S在年底發力，成功進入Top 10榜單，位列第7。

2019年最受歡迎的10款新能源車

TOP 1: 北汽EU系列

● 補貼後售價：13.29萬-17.19萬元

● 2019年全年銷量：111,125輛

2019年北汽EU系列的累計銷量達到了111.125輛，相較於2018年32,288輛的累計銷量，同比大漲244.2%，表現十分搶眼。其中新款北汽新能源EU5於2019年9月份上市，在續航方面提供了416km和501km兩種選擇，最高續航里程相比老款車型有較大提升。北汽EU系列作爲較早入市的新能源車型，憑藉着多年積累的消費者基礎和良好的市場口碑，已然成爲北汽新能源的銷量支柱。

TOP 2: 比亞迪元EV

● 補貼後售價：8.99萬-13.99萬元

● 2019年全年銷量：61,551輛

比亞迪元EV在2019年新能源累計銷量中收穫了61,551輛的成績，同比上漲81.5%，位居第二。湃客認爲比亞迪元EV的熱銷主要得益於入門價格較低、成熟的外觀內飾設計以及305km/410km的高低續航版本選擇，換句話說就是高性價比。

首先是8.99萬的入門價格，相比起同級別車型來說有一定的優勢；家族式的外觀設計風格，讓比亞迪元EV車型更加年輕化，符合年輕消費羣體的喜好；車內8英寸的液晶儀表盤，10.1英寸可旋轉中控屏，並帶有車聯網功能，這是在同級別車型中是少有的；提供305km和410km兩種不同的續航里程車型，讓消費者根據自身用車需求有了更多選擇。

TOP 3: 寶駿新能源

● 補貼後售價：4.98萬-5.98萬元

● 2019年全年銷量：48,098輛

寶駿新能源在2019年全年的累計銷量爲48,098輛，同比增長85.8%，位於銷量榜第三名。湃客認爲寶駿新能源能夠獲得如此成績，主要在於寶駿找準了其新能源產品的定位。

如今“出行難”“行車難”“成本高”是困擾用戶的難題，而寶駿新能源目前的車型都定位於微型車。以主銷車型寶駿E100爲例，小巧的車身能夠在城市中輕鬆的閃轉騰挪，讓出行更加便利。與此同時，每公里6分錢的出行成本，以及用戶使用家用220V電源即可完成充電，也在一定程度上減少了用車成本壓力。所以寶駿新能源對於預算不高並有城市駕車出行需求的消費者而言，是一個不錯的選擇。

TOP 4: 奇瑞eQ

● 廠商指導價：5.98萬-7.58元

● 2019年全年銷量：39,401輛

奇瑞eQ車型2019年累計銷量爲39,401輛，同比下跌16.1%。定位於微型車的奇瑞eQ1，最大的亮點在於其擁有301km的續航能力，要高於同級競品寶駿新能源車型，並且此車型提供了2座和4座版本，這讓消費者的選擇更加多元化。但是從銷量來看，寶駿新能源車型銷量逆勢上漲以及歐拉R1的入市，也侵佔了奇瑞了eQ車型的市場份額，壓力進一步增加。那麼，今年奇瑞是否會針對銷量下滑的情況做出策略上的調整呢？值得期待。

TOP 5:比亞迪唐DM

● 補貼後售價：22.99萬-27.99萬元

● 2019年全年銷量：34,084輛

比亞迪唐DM在2019年的全年累計銷量中收穫了34,084輛的成績，同比下跌3.4%。作爲自主新能源汽車市場的“老前輩”，其銷量表現穩定，同時也是榜單中唯一一款插電混動車型。從市場方面來看，比亞迪唐DM目前所在的自主品牌插混中型車市場，消費者並沒有太多選擇，比亞迪唐DM憑藉着其品牌多年積累的市場口碑收穫了不少消費者青睞，但是在2019年11月上市的WEY VV7 PHEV則會成爲比亞迪唐DM最大的競爭對手，屆時該細分市場的競爭壓力會進一步增大。

TOP 6: 比亞迪e5

● 補貼後售價：14.75萬元

● 2019年全年銷量：32,929輛

比亞迪e5的2019年全年累計銷量爲32,929輛，同比下降25%，而比亞迪e5能夠取得如此成績，主要得益於供應網約車公司和出租車公司。目前比亞迪e5車型並不對個人用戶通過經銷商售賣，所以該銷量成績對於消費者來說，沒有參考意義。

TOP 7: 廣汽新能源 Aion S

● 官方指導價：13.98萬-20.58萬元

● 2019年全年銷量：32,493輛

廣汽新能源Aion S於2019年4月正式上市，並在後續幾個月中不斷加入新車型，擴充車型矩陣，最終在2019年全年的累計銷量中收穫了32,493輛的成績，表現可圈可點。

廣汽新能源Aion S能夠獲得如此不錯的成績，一方面離不開廣汽集團深厚的品牌力。另一方面其年輕化的整體設計語言，順應了當下消費者的審美。特別是12.3英寸液晶儀表盤與12.3英寸的中控屏相連接，營造出濃厚的科技感。值得一提的是410km/510km的續航能力，在同級別車型中表現十分出色，而13.98萬的起售價降低了購買門檻。對於十分看重續航里程的年輕朋友而言，廣汽新能源Aion S值得關注。

TOP 8:榮威Ei5

● 補貼後售價：12.88萬-15.88萬

● 2019年全年銷量：30,546輛

榮威Ei5作爲一款純電動旅行車，2019年全年的累計銷量爲30,546輛，同比增長17.5%。榮威Ei5的續航里程爲420km，雖然說是旅行車，但是相比起純燃油車而言，長途駕駛的信心並不是非常足。不過其479L的後備箱空間，拓展後可達到1367L，在遇到搬家等緊急情況時，則能夠發揮其旅行車的優勢。

從市場層面來看，雖然目前自主緊湊型轎車市場競爭十分激烈，但是基本以三廂轎車爲主，而榮威Ei5憑藉休旅車的造型、420km的續航以及相對低廉的價格，銷量表現也很不錯。湃客也期待榮威Ei5在2020年有更好的表現。

TOP 9:歐拉R1

● 補貼後售價：6.98萬-7.18萬元

● 2019年11月銷量：28,498輛

歐拉R1是基於長城汽車打造的中國首個電動車專屬平臺---ME平臺打造，該車在2019年累計銷售28,498輛。作爲一款微型車，歐拉R1的城市通行效率高，301km/351km的續航能夠滿足日常出行需求，而呆萌的外觀極大概率會吸引女性消費者的喜好。並且歐拉R1採用了五門四座的佈局，對於一臺微型車而言，滿足了更多三口之家的用車需求。值得一提的是目前在終端優惠方面，歐拉R1有8000元的優惠，進一步降低了購買門檻。

TOP 10:帝豪EV

● 補貼後售價：13.58萬-15.98萬元

● 2019年11月銷量：28,447輛

帝豪EV在2019年收穫了28,447輛的成績，同比下跌9.5%。在2019年8月份，新款帝豪EV上市，共有3款車型，續航里程分別爲400km和500km。新款車型在外觀方面較老款車型而言更加年輕，配置上除了低配車型以外，其餘兩款車型加入了7英寸液晶儀表盤和8英寸中控液晶屏，並支持語音互聯繫統。值得一提的是，新款車型的官方指導價要比老款車型的指導價更低，結合配置上的升級，那麼新款帝豪EV車型更具性價比，從而增加了這款車型的市場競爭力。也期待在今年，帝豪EV有更好的表現。

綜合來看，北汽EU系列不負衆望的獲得了銷冠，這與其深厚的品牌力和堅實的消費者基礎有着緊密的關係；比亞迪元EV則憑藉着成熟的外觀設計，豐富的配置以及較低的售價獲得了消費者青睞；三款微型純電動車上榜，說明清晰的產品定位，解決用戶痛點是拓展市場的關鍵。2019已經過去，凡是過往，皆是序章，在已經到來的2020年，各大廠商會對現有車型進行哪些政策調整，又會不會推出新的車型呢？湃客拭目以待。