大學情侶最苦惱的兩件事就是，"中午喫啥？"還有"晚上喫啥？"這類不知道自己到底該選什麼的"病"我們叫它"選擇困難症"。確實，現代社會人們每天都要接受太多太多的信息了，大腦還來不及處理，下一條信息已經開始輸入。小到喫什麼飯，大到買什麼車。那如果有20萬元，糾結於現代勝達和日產樓蘭之間，兩款車都極具性價比，產品力超羣，根據網上數據，樓蘭2.5L的低配爲20.78萬，而勝達2.0T低配踩19.78萬，兩車對比，自吸和渦輪，選哪個更好呢？

關於外形：樓蘭溫文爾雅，勝達犀利偏鋒

外觀方面雖說是仁者見仁智者見智，但現代勝達2019年經歷了大改款，這一代車型與上一代相比可以說是有了翻天覆地的變化。前臉換成了"小眼睛配大嘴"的樣子，後尾燈貫穿整個尾門，在夜間行車時，勝達的燈光讓它極具辨識度。

樓蘭則是偏向圓潤的整體車身風格，但車身細節同樣很有質感。有人喜歡勝達的驚豔，有人喜歡樓蘭的溫和，各有各的好，所以外觀就看你的個人喜好了。

關於配置：兩款車各有優勢

樓蘭的優勢在於頭部氣簾和膝部氣簾、定速巡航、無鑰匙進入＋無鑰匙啓動和後排的隱私玻璃。當然它也有一些看上去比較落後的地方，比如使用了腳剎式的駐車踏板，這個配置對於大部分消費者來講都需要適應一下，而且也沒有電子手剎來的便捷。現代途勝則在一些舒適性和娛樂性配置上有一定優勢，現代途勝搭載了日產樓蘭不具備的發動機啓停技術，駐車功能，換擋撥片可以給駕駛者提供一定的駕駛樂趣，還有三種駕駛模式可選。

現代勝達的10.25寸中控顯示屏也比日產樓蘭7英寸的尺寸更大。並且勝達可選6座或7座的座椅佈局，相比於樓蘭的五座必然是功能性更強。在選擇6座佈局時，第二排的獨立座椅可以提供更好的乘坐體驗，也能提升車廂的檔次感。

關於動力：樓蘭如絲般順滑，勝達動如脫兔

動力總成系統方面，兩款車走了完全不同的路線，或者說樓蘭相對於現代勝達比較老舊，還使用着2.5升自然吸氣的發動機。目前已經是小排量渦輪增壓的時代了，這款發動機確實有點過時了。最大馬力186匹，數據在整個中型SUV市場中都是沒有優勢的。雖然日產車型的油門調教都會偏向靈敏，多少解決了城市代步中起步無力的現象，但到了高速上超車的時候，還是會感覺到力不從心。匹配的CVT變速箱倒是十分平順，加速過程中完全感受不到任何頓挫，這是CVT變速箱天生的優勢。但也同樣，CVT變速箱不會給你提供什麼駕駛運動感。

現代勝達的發動機相比之下則強勁了很多，2019款的現代勝達匹配了2.0T四缸發動機，最大馬力240匹，最大扭矩353牛·米。這個動力在同價位的競爭對手中都是很有優勢的。與之匹配的是8AT變速箱，總體來講現代勝達的動力總成是要比日產樓蘭更先進的。

關於乘坐體驗：樓蘭的從容，勝達的寬敞

說到駕乘體驗，不考慮乘坐滿員的情況下，畢竟大多數時間也不會把每一個座位都坐滿，日產樓蘭還是表現出"沙發廠"應有的表現。座椅的舒適性令人稱讚，底盤行駛質感也屬上乘，CVT平順的特性會讓人不想開快，總之樓蘭給人的感覺是很從容的。從容地加速，從容地轉彎，從容地過溝溝坎坎，從容地應對一切。現代勝達則是在空間上有更大的優勢，接近5米的車長使得內部空間十分寬敞，尤其是腿部空間，長途乘車腿部能夠很好地舒展開，能很大程度減輕乘客的疲勞度。座椅的舒適性也不必樓蘭差多少，但勝達可以在你想要爽快一把的時候給你提供足夠的動力。總結出以下：樓蘭比較適合成熟的中年人，相對於生活的激情更喜歡細細感受生活。勝達則是對生活充滿熱情的青年。

最後來說一說兩款車的小毛病吧，畢竟人無完人車無完車。目前從消費者的數據反饋來看勝達的油耗接近百公里10升，略微偏高，但結合一下這樣龐大的身軀和強勁的動力也是情有可原的。還有就是勝達的風噪比較明顯，隔音效果比較一般，可能跟硬朗的外表脫不了干係吧。樓蘭的缺點則是動力偏弱，操控不能完全得心應手。還有中控的儲物空間比較少，放一些發票零錢之類的還可以，放一些大點的東西就比較麻煩了。但兩款車的三大件還是十分可靠的，在它整個生命週期裏可以很好地爲消費者服務。

說到底，20萬買一臺中型SUV無疑是一個經濟實惠的選擇，兩款車的產品力都十分突出，只是個性截然不同。注重樓蘭舒適的乘坐體驗，還是偏向勝達強勁的動力？相信你心中早已有了答案。