與國內航班量已經超過疫情前的水平相比，國際航班的恢復速度慢於預期，這與到不少國家的出境團隊遊還沒開放有很大關係，一定程度上影響了旅客的出境需求。

文化和旅遊部辦公廳剛剛發佈關於恢復旅行社經營中國公民赴有關國家和地區（第三批）出境團隊旅遊業務的通知，中國到更多國家的出境團隊遊獲准放開。對此，不少航空公司人士對記者預計，將有利於下半年國際航班的進一步加快恢復。

根據通知，即日起，恢復全國旅行社及在線旅遊企業經營中國公民赴有關國家和地區（第三批）出境團隊旅遊和“機票+酒店”業務。

其中包括以下國家：

亞洲：阿曼、巴基斯坦、巴林、韓國、卡塔爾、黎巴嫩、孟加拉國、緬甸、日本、土耳其、以色列、印度

非洲：阿爾及利亞、埃塞俄比亞、貝寧、博茨瓦納、赤道幾內亞、佛得角、加納、喀麥隆、科特迪瓦、盧旺達、馬達加斯加、馬拉維、馬裏、摩洛哥、莫桑比克、塞舌爾、聖多美和普林西比、突尼斯

歐洲：愛爾蘭、愛沙尼亞、安道爾、奧地利、白俄羅斯、保加利亞、北馬其頓、比利時、波黑、波蘭、德國、芬蘭、荷蘭、黑山、捷克、拉脫維亞、立陶宛、列支敦士登、盧森堡、羅馬尼亞、馬耳他、摩納哥、挪威、瑞典、塞浦路斯、斯洛伐克、英國

北美洲：安提瓜和巴布達、巴巴多斯、格林納達、哥斯達黎加、美國、墨西哥、特立尼達和多巴哥、牙買加

南美洲：祕魯、厄瓜多爾、哥倫比亞、圭亞那、蘇里南、委內瑞拉

大洋洲：澳大利亞、巴布亞新幾內亞、庫克羣島、密克羅尼西亞聯邦，北马里亞納羣島聯邦、法屬波利尼西亞、法屬新喀里多尼亞

在此之前，文化和旅遊部已經恢復了到60個國家的出境跟團遊和“機票+酒店”業務的國家，不過日本，韓國，澳大利亞，美國，英國，德國等國人在疫情前出境遊較多的國家並不在前兩批之列。

而此次的第三批包括了上述國家在內的更多國家，有利於出境遊和國際航班的進一步增加，進而帶來國際票價的進一步下降。

航班管家的最新數據顯示，2023年第31周（7.31-8.6），國內航班量99904架次，已恢復至2019年的114.3%； 國際航線航班量7502架次，僅恢復至2019年的49.8%，環比上週上升2.5%，同比2019年下降52.1%。

上月底，中共中央政治局召開會議，在部署下半年經濟工作時就曾特別提到“要增加國際航班，保障中歐班列穩定暢通”。

而與國內航班量已經超過疫情前的水平相比，國際航班的恢復速度慢於預期。對此，不少航司人士對記者指出，這與到不少國家的出境團隊遊還沒開放有很大關係，一定程度上影響了旅客的出境需求。

民航局局長宋志勇在半年工作會上指出，上半年受境外旅遊市場恢復滯後、航班運行組織週期偏長、部分國外機場保障能力不足以及地緣政治等因素影響，國際客運市場恢復滯後於國內，國際航班客座率僅爲67.5%，低於疫情前12.4個百分點。

這其中，不同國家的恢復率相差較大。根據航班管家的最新數據，國際出港目的地中，東南亞的航班量佔比42.2%，其中中韓航班量居於首位，航班恢復率超過六成，中國到日本只有41.3%，中國到澳大利亞只有57.7%，中美更是隻有6.5%。

對於下半年的國際航班恢復情況，宋志勇局長在半年工作會上預計，全年國際客運市場的復甦將呈現先慢後快、先周邊後遠程、先國內航司後外國航司的特點，下半年國際航空客運市場將加快恢復，國際客運航班量有望恢復至疫情前60-65%。

不同的航空公司對國際航班恢復速度的預期也不同。東航預計其國際航班在三季度能夠恢復到疫情前的60-70%，秋冬航季換季後能恢復到80%以上；國際航線更多的國航相對更謹慎些，預計其國際航班在年底能恢復到疫情前的70%，全年預計整體恢復到2019年的50%-60%；國際航線主要集中在周邊地區的春秋航空，也預計今年年底恢復到2019年的八成左右，其中東南亞比東北亞恢復速度要快。

這樣的情況下，國際航線尤其是要用寬體機執飛的洲際航線佔比多的航司，比如三大航和海航，業績上受到的壓力更大，因爲往年被投放在國際航線上的寬體機，現在只能大量安排在國內飛行，這些寬體機的座位數更多，最終也就提高了國內市場的座位供給數量和供需壓力。而春秋和吉祥等國際航線主要集中在周邊地區且寬體機較少甚至沒有的航司，業績受影響就小些。今年上半年，上市航司中也有隻有春秋和吉祥預告扭虧爲盈。