蓋世汽車訊 據日經網報道，過去20年裏，中國電動汽車巨頭比亞迪的專利申請數量是特斯拉的近16倍。比亞迪用法律框架保護自己的電池技術，而特斯拉則依賴難以複製的生產技術。

東京專利分析公司Patent Result的數據顯示，從2003年成立到2022年，特斯拉共申請836項專利，而比亞迪申請了13，000多項專利。專利律師Hideto Kono表示，就特斯拉的規模來看，其專利申請數應該是目前的“至少10倍”。

分析顯示，比亞迪超過一半的專利與電池相關。該公司自行生產電池，以降低其電動汽車的成本，而拆卸就可以獲得專利電池技術，因此專利十分重要。此外，比亞迪還申請了許多與降低成本相關的專利。

在生產技術和軟件方面具有優勢的特斯拉採取了不同的方式。新的生產技術只在工廠內部使用，因此減少了被其他公司模仿的風險。雖然申請專利允許在一段時間內獨佔使用一項技術，但細節必須公開，也增加了被複制的風險。Kono 指出，“與生產相關的技術通常沒有專利。”由於軟件開發使用了大量公開可用的信息，因此該領域所需的專利也較少。

特斯拉的許多專利都集中在充電基礎設施以及駕駛員與電動汽車之間的通信方面，其中最著名的是其北美充電標準（North American Charging Standard）。同時提供電動汽車和充電基礎設施的策略，使特斯拉實現了一致的用戶體驗，並提高了銷量。

自2000年以來，豐田汽車已經申請了大約2萬項電池相關專利，超過任何一家汽車製造商，但是問題在於如何將技術優勢轉化爲電動汽車的商業化。