來源：北京商報

經歷一系列安全醜聞後，豐田汽車全資子公司、專注於生產微型車的大發汽車株式會社於25日宣佈，將補償日本國內423家有直接業務關係的供應商。因爲本次事件中，受牽連的不僅是豐田汽車一家。由於大發汽車也爲其他車企提供代工和零部件生產服務，暫停大發汽車出貨或將造成多個品牌汽車生產受阻，受衝擊的品牌還有馬自達、斯巴魯等日系車企。

大發表示，將考慮根據過去的業務量對供應商進行補償。同時，公司還將與主要供應商合作，處理這一醜聞的後果，並可能幫助那些未獲得補償的小型分包商，幫助他們能夠從工業部門獲取支持基金。

這一決定是在該公司因僞造安全碰撞測試數據等違規行爲而停產之後作出的。此前12月20日，大發汽車發表聲明，承認在最新的調查中被發現有174項違規操作，涉及豐田和馬自達代工生產的車輛。

這些違規操作包括僞造安全碰撞測試數據，公司隨即暫停了國內外所有正在生產的車型的出貨。據報道，涉及作假的車型包括豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產品，這些車型的總銷量超過8.8萬輛。

隨後21日，日本國土交通省對大發實施進廠檢查，以回應這一嚴重的安全問題。朝日新聞報道顯示，經第三方委員會調查，大發汽車目前生產的車型多數存在相同問題。

豐田汽車董事長豐田章男表示，集團將從詳細調查、全面蒐集事實入手，努力杜絕此類事件再次發生，並將調查結果及時向社會公開。豐田章男稱，這種背叛客戶信任的行爲絕對不能接受。

根據第三方委員會的調查報告，大發造假的部分絕大多數集中在安全測試。大發工業之所以有如此多的造假事件，調查報告的內容指出，主因是大發工業的企業文化所導致。該公司內部素有壓縮開發期程、降低開發與製造成本的企業文化，這些因素其實都讓研發人員感受到極大的壓力。

根據統計，174件違規事件當中，大多數的案件都發生在2014年之後，而這也是大發工業成爲豐田旗下子公司的時期，代表大發工業的部分高層爲了取信於豐田，認爲他們具備相當的實力可以在短期內開發新型車輛。

作爲對這一系列事件的回應，大發汽車暫停了在日本的生產活動，直到下個月底，並正在評估停產對其龐大供應商網絡的影響。

公開資料顯示，大發汽車於1907年創立，專注於小型車製造，爲豐田汽車子公司，在豐田汽車全球銷量中所佔比重約爲4%。2022財年，大發汽車全球產量約170餘萬輛，其中約一半是在日本本土生產。該公司在日本小型車市場佔有約30%的份額，與鈴木汽車同爲該細分市場的頭部企業。

今年4月，大發汽車公司內部一位舉報人向監督部門提交了關於不真實測試的報告。大發汽車隨後在5月份發佈公告稱，旗下四款車型在側面碰撞測試中存在違規操作。

彼時，大發公司稱已經停止銷售這些車輛，並立即向檢驗和認證機構報告。同時，公司將在更換零部件並在檢驗和認證機構在場的情況下重新測試，確認側面碰撞性能符合規定後，恢復出貨。

大發的海外業務重點在東南亞，該公司表示，其在印度尼西亞的子公司PT Astra Daihatsu Motor已於上週五恢復發貨，並已經恢復了與馬來西亞汽車製造商Perodua合資運營的兩家工廠的Perodua品牌汽車生產。

多家外媒評價，該事件或令日本汽車製造業遭受嚴重信任危機。日經新聞則指出，本次醜聞“發展到了全面停止工廠出貨的罕見地步”。

英國《金融時報》表示，2017年，造假醜聞以及隨之而來的大規模召回導致日本另一家汽車製造商高田破產，對於豐田來說這種情況雖然幾乎不會發生，但投資者應該警覺，清理這個爛攤子將使豐田付出高昂的代價。

雪上加霜的是，12月20日，豐田汽車還宣佈在全球範圍內召回2020年到2022年間生產的112萬輛汽車，其中100萬輛在美國市場售出。據悉，這批車輛的安全氣囊感應器有問題，可能導致必要時安全氣囊無法彈出。

在大發20日發佈公告後，21日，因大發汽車出現的安全醜聞，同爲專注於微型車的鈴木汽車股價出現上漲。截至25日收盤，鈴木汽車股價相較20日上漲超7%。

北京商報綜合報道