每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如    

1月1日，伴隨着2023年12月交付數據的公佈，造車新勢力們2023年的成績單也隨之出爐。

造車新勢力方面，理想汽車依舊保持強勁勢頭，2023年12月交付量突破5萬輛，約5.04萬輛，同比增長137.1%，成功達成月交付五萬輛的目標。2023年，理想汽車全年共交付超37.6萬輛新車，同比增長182.2%，年度銷量目標完成率爲125.3%。

製表：每經記者 孫磊

面向2024年，理想汽車董事長兼CEO李想在社交媒體上透露，理想汽車要在2024年要挑戰年銷80萬輛、單月交付量達10萬輛、單車月交付量達3萬輛、超充站數量達2000座的目標。“展望2024年，我們致力於成爲中國市場豪華品牌銷量第一。”李想說。

排在2023年12月造車新勢力新車交付榜第二位的是小鵬汽車。2023年12月小鵬汽車共交付新車約2.01萬輛，同比增長78.1%。小鵬汽車四季度月均交付達2萬輛以上，四季度累計交付新車約6.02萬輛，同比增長171%。2023年全年，小鵬汽車共交付新車約14.2萬輛，同比增長17%，僅完成20萬輛全年交付目標的七成。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

緊隨其後的是零跑汽車。數據顯示，2023年12月，零跑汽車交付量達1.86萬輛，連續刷新交付量歷史新高，實現119%同比增長。在2023年，零跑汽車全年累計交付14.4萬輛新車，同比增長超29%，但未能達成年銷20萬輛的目標，年度銷量目標完成率爲72%。

蔚來在2023年12月交付約1.8萬輛汽車，同比增長13.9%。2023年第四季度交付超5輛，同比增長25.0%。值得一提的是，蔚來在2023年初設定了年銷量同比翻番的2023年度目標。而截至2023年12月末，蔚來累計交付超16萬輛，同比增長30.7%，但僅完成24.5萬輛全年目標的65.3%。

哪吒汽車在2023年12月僅交付5135輛新車，同比下滑34.1%，是當月唯一銷量同比下滑的造車新勢力。2023年全年，哪吒汽車共交付新車約12.7萬輛，未能完成此前制定的25萬輛的年度銷售目標。

其他新品牌方面，埃安方面宣佈，2023年12月銷量約4.6萬輛，2023全年累計銷量超48萬輛，同比增長77%。不過需要注意的是，根據此前披露的消息，埃安2023年的銷量目標爲保50萬輛，衝60萬輛，到2030年產銷突破150萬輛，而這意味着埃安在2023年沒有達成此前制定的目標。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

同時，埃安還透露，其在2023年12月28日，實現了累計產銷突破百萬輛，成爲全球最快破百萬的純電品牌、新能源品牌及汽車品牌。在2023年，埃安旗下的昊鉑品牌交付了三款新車，而埃安方面表示，其將在1月1日起，爲購買昊鉑品牌產品的用戶提供終身免費充電權益，適用於昊鉑自建充電樁及第三方合作充電樁。

鴻蒙智行方面的數據顯示，2023年12月，AITO問界系列交付新車約2.45萬輛，環比增長29.96%，首次超過2萬輛，也超過此前預計的2.3萬輛，2023全年則累計交付約9.44萬輛。此外，全新車型問界M9上市七天累計大定已突破3萬輛。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

“問界新M7在12月交付新車20611輛，累計交付已達48552輛，問界新M7累計大定已突破12萬輛。問界一直在持續提升交付能力，2024年起單月交付能力預計將突破30000輛。”鴻蒙智行方面透露。

極氪公佈的數據顯示，2023年12月公司交付量約1.35萬輛，同比增長18.9%。2023年全年累計交付量約11.87萬輛，同比增長65%，但未能完成此前制定的年銷14萬輛的目標；嵐圖汽車2023年12月銷量首破1萬輛，同比增長479%。其中，新嵐圖夢想家2023年12月銷量突破5000輛（截至12月29日12：00），環比四連漲。2023年，嵐圖汽車銷量約5.06萬輛，同比增長160%，達成年度銷量目標；智己在2023年12月也實現了銷量過萬，達1.04萬輛。

從上述企業發佈的數據不難發現，大部分品牌都在2023年末實現了銷量的同比增長，但多數企業卻未能達成此前制定的銷量目標。

乘聯會此前表示，預計2023年12月新能源汽車零售94.0萬輛左右，環比11.8%，同比增長46.6%，滲透率約41.4%；2023年全年新能源汽車零售約775萬輛，同比增長36.5%，滲透率35.8%，較2022年全年提升8個百分點。

“整體來看，（2023年）12月銷量繼續延續向上趨勢，2022年年末車市進入燃油車購置稅優惠與新能源車購置補貼政策末期，市場衝量效應明顯，但2023年新能源產品更新迭代週期加速，新能源市場供給增多，並使得燃油車產品市場空間進一步受到擠壓，整體市場競爭程度顯著加劇。”乘聯會方面表示。

對於已經到來的2024年，中國電動汽車百人會副理事長兼祕書長張永偉表示：“2024年新能源汽車市場規模突破1300萬輛是值得期待的，全年滲透率接近40%，單月滲透率應該能突破50%。”

張永偉認爲，2024年同樣也是行業競爭更加激烈、競爭格局進一步分化的重塑之年。“在大浪淘沙的關鍵時期，行業洗牌加劇，對許多企業來說是成長機會，同時日子也愈發艱難。如果沒有真工夫，在新能源汽車行業就很難發展下去，所以全面提升競爭力纔是企業的發展之道。”張永偉說。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）