隨着ST大集的新股東落地，原海航集團也被一分爲四。

今日，ST大集（000564.SZ）連續第二天漲停，3日晚間，公司發佈公告稱，與供銷商貿、中合農信、中合聯簽訂投資協議，後三者作爲產業投資人，擬以現金13億元合計購買26億股轉增股票。

這意味着，在海航集團破產重整兩年後，旗下的商業板塊業務主體ST大集，終於有了最終的歸屬。

海航商業板塊易主供銷總社

ST大集的前身是成立於1959年的西安市民生百貨商店，2003年，海航集團收購了西安民生，之後又通過西安民生收購了海南供銷大集，“西安民生”的股票簡稱也由此變更爲“供銷大集”。

在2021年底海航集團完成破產重整之前，ST大集還是海航集團旗下一個重要業務板塊，定位於城鄉商品流通綜合服務運營商。

在重整之前，ST大集由海航系控股，二股東則是中華全國供銷合作總社旗下的新合作商貿連鎖集團有限公司及其一致行動人（下稱“新合作集團”）。

在海航集團進入破產重整後，與已經確定戰略投資者的航空和機場資產不同，代表商業板塊的ST大集採取了“先重整、後引戰”的方式。

重整裁決後，ST大集49.35%的股權被臨時轉移到了管理人的證券賬戶中，總計約94.58億股。這其中有約53.18億股是用於未來引進戰略者，其餘則主要用於債權人分配抵償上市公司債務及改善公司持續經營能力。

對於投資者及獲得股權抵債債權人來說，只有引入戰略投資者，管理人手中的53.18億股才能轉換爲現金注入公司，爲公司的後續發展提供保障。因此，ST大集的戰略投資者是誰，一直是市場最關心的問題，京東，阿里等公司都曾被傳言爲戰投對象。

由於戰略投資者引進工作一直沒有落定，ST大集的股價在過去兩年經常大起大落，不是連續漲停，就是連續跌停。

直到2022年9月份，ST大集發佈公告稱，公司收到新供銷產業發展基金管理有限責任公司（下稱“新供銷基金”）的投資意向函，戰投的身份才最終浮出水面。

新供銷基金與ST大集的二股東新合作集團，同屬中華全國供銷合作總社旗下的中國供銷集團，但分別在中國供銷集團的日用消費品及金融服務板塊。

而從意向投資到投資落地，又經過了一年多的時間。根據ST大集昨晚的公告，交割完成後，供銷商貿、中合農信、中合聯將分別持有公司6.97%、6.08%、0.52%的股權，產業投資人將合計持有公司13.57%的股權。

其中，供銷商貿、中合農信、中合聯與ST大集的股東新合作集團構成一致行動關係，此次投資完成後，產業投資人、新合作集團及其一致行動人將合計持有公司21.28%的股權，公司控制權將發生變化，實控人將變更爲中華全國供銷合作總社。

仍在虧損何時可摘帽

重整的落地也讓ST大集擠進了“供銷社”概念股，今日，除了ST大集已經連續兩個交易日漲停外，天鵝股份、浙農股份等多個供銷社概念股也都漲停。

根據ST大集的公告，投資協議中明確，控股股東將藉助供銷社的平臺、網絡等優勢，通過整合多方產業鏈優質資源，構建以商業網點、商貿流通產業爲基礎，打通供銷城鄉雙向流通渠道，做優做強雙向流通平臺，形成集商業運營、商貿物流和商品貿易三位一體的業務佈局，將上市公司打造成爲國內領先的城鄉流通基礎設施建設運營商。

在此之前，ST大集的主要業務涵蓋民生購物中心、酷鋪商超連鎖、中國集商貿物流地產及大集數科供應鏈金融，旗下擁有11家商業購物中心，77家超市門店，其中“順客隆”品牌擁有門店數量64家，加盟門店600餘家，此外還有6個商貿物流項目。

ST大集也曾表示，將藉助股東在農資、棉花、再生資源、日用消費品、農產品批發市場等領域的豐厚資源，重點圍繞超集好電商平臺，在國內農特產品銷售領域持續做大規模，集優質農特產品採、供、銷於一體，打造有特色的以農特產品和日用消費品爲主的全國性電商平臺。

不過，對ST大集來說，當務之急則是何時能夠摘帽，也就是要看計劃於4月30日披露的2023年年報。

根據ST大集發佈的三季報，公司前三季度實現營收10.4億元，同比增長1.99%，但淨利潤仍虧損3.79億元，同比增虧242.4%。

而隨着ST大集的新股東落地，原海航集團也被一分爲四。

其中，以海航控股（600221.SH）爲主的航空板塊被遼寧方大集團控股，以海航基礎（600515.SH）爲主的機場板塊由海南國資海發控入主，海航基礎也更名爲海南機場；以ST大集爲主的商業板塊由供銷總社實控。

海航集團剩餘的300多家公司資產則被納入信託計劃，注入海南海航二號信管服務有限公司，其也是已經破產重整的海航集團萬億債務的重要償債主體，旗下有原海航集團多個資產，包括渤海租賃、渤海信託、渤海人壽、華安財險、金海智造、海航酒店、CWT等境內外上市公司和實體運營企業近100家，管理資產規模超2000億元。