雪佛蘭將會大幅壓縮銷量目標，2025年的銷量目標將只有5萬輛，不足雪佛蘭2023年銷量的30%。這是爲了“維持低銷量，以前虧大錢，現在虧小錢，讓雪佛蘭保持一個體面的存在”。

走在轉型路上的上汽通用，正在考慮對旗下的雪佛蘭品牌進行戰略調整，雪佛蘭或將大幅收縮在中國市場的業務線。“雪佛蘭科魯澤要停產了，因爲賺不到錢。目前整個上汽通用的經營狀況都不好，沒辦法再虧錢養着雪佛蘭了。”近日，上汽通用雪佛蘭品牌的一位內部員工孫洋（化名）向經濟觀察報記者曝料稱。

另一位剛剛離開雪佛蘭品牌的上汽通用前員工李志鵬（化名）也向記者透露了車型將停產的消息，“科魯澤確實是要停產了，邁銳寶也會停產，這兩個車型佔了雪佛蘭八成多的銷量。”

科魯澤與邁銳寶是目前雪佛蘭旗下的兩款主力轎車車型。其中，科魯澤是雪佛蘭品牌的銷量支柱。銷量數據顯示，2023年，雪佛蘭在華銷量約16.9萬輛，其中，科魯澤單一車型銷量約12萬輛，佔比71%；邁銳寶銷量約1.53萬輛，佔比9.05%。

經濟觀察報記者注意到，在2023年11月舉辦的廣州車展期間，上汽通用副總經理陸一向媒體表示，未來雪佛蘭要走個性化和SUV化路線。雪佛蘭市場營銷部部長周鵬也對外透露，未來上汽通用不僅會進一步完善雪佛蘭的SUV產品線，還將通過打造一系列的高性能、多功能SUV場景體驗平臺，推動雪佛蘭品牌和產品在中國市場的重新定位。

針對上述情況，經濟觀察報記者向上汽通用相關負責人進行了求證，截至發稿尚未得到正面回覆。不過，有上汽通用人士向記者透露，關於雪佛蘭品牌發展戰略調整一事，上汽通用將在4月舉行溝通會。

雪佛蘭有意放棄轎車轉做SUV

“雪佛蘭品牌是上汽通用三個品牌中唯一一個虧錢的，科魯澤這款車也是虧錢的。”孫洋表示。

上汽通用旗下共有凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，比起凱迪拉克與別克，雪佛蘭品牌近年來銷量和市場聲量上，均不如前兩者。根據上汽通用披露的銷量數據，2023年，凱迪拉克共銷售18.3萬輛，別克品牌銷售51.6萬輛，雪佛蘭品牌銷售16.9萬輛。雪佛蘭的銷量在三個品牌中偏低。與此同時，雪佛蘭定位於經濟型市場，產品溢價不足。

李志鵬向記者表示，雪佛蘭將會大幅壓縮銷量目標，2025年的銷量目標將只有5萬輛，不足雪佛蘭2023年銷量的30%。在其看來，這是爲了“維持低銷量，以前虧大錢，現在虧小錢，讓雪佛蘭保持一個體面的存在”。

不過，上汽通用官方從未表示過要放棄雪佛蘭品牌，反而是反覆強調雪佛蘭品牌的重要性。

事實上，雪佛蘭品牌雖然在中國市場面臨一定的壓力，但在全球，雪佛蘭纔是通用汽車的銷量主力。例如在美國市場，2023年通用汽車在美國銷售了257.7萬輛汽車，同比增長14.1%，創2019年來的新高。其中，雪佛蘭品牌銷量達169.92萬輛，同比增長13.1%。

在孫洋看來，上汽通用將會“戰略性放棄”雪佛蘭。“之所以以後還賣雪佛蘭，我們同事之間流傳的說法是，北美通用方面不想讓雪佛蘭真的成爲‘寫在書面上的’退出中國市場。但是又不想拖着這麼一個虧損的業務，所以就讓它去做SUV。”孫洋稱。

據記者瞭解，雪佛蘭在美國市場受歡迎的車多是SUV和皮卡。此外，通用汽車旗下高端進口車平臺道朗格，將在今年正式向中國市場引入雪佛蘭TAHOE，這是一款備受海外市場追捧的全尺寸SUV。種種跡象顯示，雪佛蘭有意在中國市場加大對SUV的投入。

目前，雪佛蘭在中國市場已佈局有多款SUV，包括創酷、探界者、開拓者。不過，當前這幾款SUV的銷量不盡人意。以新款開拓者爲例，目前月均銷量僅四五百輛，未達預期。

上汽通用轉型的艱難抉擇

近兩三年，與大多數合資車企面臨的情況一樣，上汽通用在中國市場遭受了銷售下滑、市場份額流失的壓力。數據顯示，2017年，上汽通用在國內銷量達到200萬輛的高峯。在此之後，隨着中國車市進入存量時代，加上新能源市場的爆發，以燃油車爲銷量主力的上汽通用面臨的壓力與日俱增。

根據上汽通用發佈的2023年銷量數據，全年實現100.1萬輛，同比下滑14.45%。據李志鵬稱，“去年的銷量其實遠沒有達到100萬輛，都是壓庫存的結果。爲什麼一定要說100萬輛？因爲巔峯期有200萬輛，現在連100萬輛都達不到了，這是一個很不好的消息。”

經濟觀察報記者發現，上汽通用公佈的2023年銷量與通用汽車在2023年財報中披露的中國市場銷量不一致。通用汽車2023年財報顯示，去年其在中國市場累計銷量爲209.9萬輛，同比下降8.9%。其中，上汽通用去年累計銷量爲87萬輛，同比下降16.1%；上汽通用五菱累計銷量爲122.9萬輛，同比下降2.9%。

100萬輛與87萬輛，兩者相差13萬輛。不論具體銷量如何，上汽通用面臨嚴峻的銷量下滑壓力，是不爭的事實。這導致通用汽車在中國市場的利潤不斷被壓縮。通用汽車2023年財報顯示，去年在中國市場的利潤爲4.46億美元，同比下降34.1%。

李志鵬還認爲，去年上汽通用新任總經理上任，也是上汽通用想方設法保住100萬輛銷量局面的原因。“如果新總經理剛上任，銷量就降到100萬以下，面子上是掛不住的。”

2023年5月，上汽通用完成了一輪高層人事調整，上汽通用汽車原總經理王永清調任上汽集團副總經濟師，上汽通用汽車原副總經理莊菁雄接任上汽通用汽車總經理。與此同時，上汽集團質量和經濟運行部原總經理陸一出任上汽通用汽車副總經理，負責市場營銷相關工作。

去年11月的廣州車展期間，莊菁雄在接受媒體採訪時表示，他要做的就是三件事——破局、佈局和落實。由此向外界傳遞出，上汽通用新一屆管理層的核心任務，是推動上汽通用在電動化、智能化時代的轉型。

彼時，雪佛蘭市場營銷部部長周鵬在採訪中直言，面對自主品牌的強勢崛起以及新賽道轉型，雪佛蘭面臨前所未有的挑戰和困難。要在中國講好一個美國SUV品牌的百年曆史故事，是非常大的挑戰。但他表示，改變會很快到來。

上汽通用要實現轉型，勢必要從研發變革到新車型上市，從新營銷策略落地到三大品牌戰略重新定位等多個環節進行全盤考量。而將雪佛蘭品牌轉型爲專攻個性化SUV和電動化的品牌，正是其中一個環節。

在電動化智能化方面，上汽通用已然加速。根據其規劃，到2025年將推出8款全新新能源車型，其中包括雪佛蘭的純電和插電混動產品。

上汽通用發佈的2023年新能源車銷量數據顯示，全年銷量首次達到10萬輛。上汽通用認爲，10萬輛的銷量證明，目前企業已完成新賽道轉型的第一步。據悉，去年專業純電奧特能平臺新工廠項目投產，有力推動了上汽通用新能源汽車的銷量提升，今年這一進程有望實現再加速。

本文來自微信公衆號“經濟觀察報”（ID:eeo-com-cn），作者：王帥國，36氪經授權發佈。