本文轉自：光明日報

青春與大國重器牢牢“焊”在一起

講述人：鞍鋼集團鋼鐵研究院焊接與腐蝕研究所副所長、研究員 胡奉雅

作者：本報記者 李丹陽

《光明日報》（ 2024年05月04日 04版）

胡奉雅進行焊接接頭組織分析。受訪者供圖

說起鋼鐵，許多人會習慣性地聯想到“工人肩挑手扛、在滾滾熱浪中大鍊鋼鐵”的畫面。事實上，隨着產業轉型升級，鋼鐵工業有了更多科技色彩，許多前沿技術得到應用。

我所研究的焊接技術，素有“鋼鐵裁縫”之稱，以鋼材爲“布”，以焊槍爲“針”，以焊接技術爲“線”，爲橋樑、船舶等工業重器“量體裁衣”。大概七八年前，我準備獨立負責項目時發現：智能化、自動化的高效窄間隙焊接技術在日、美、德等國廣泛應用，而在中國海洋領域幾乎是零。從此，我帶領團隊全力升級手中的“針線”。

在鞍鋼廠內千餘平方米的焊接實驗室裏，我們經過兩年上百次的實驗，終於打破了國外技術壟斷，實現了窄間隙焊接技術的智能化、自動化。隨後，我們不斷突破工藝瓶頸，把焊接效率提高了10倍以上，如今能夠焊接全球最厚的水電用鋼，還能焊接全球強度最高的深海用鋼。

面對鋼鐵的“龐然大物”，我和團隊卻拿出“繡花”般的勁頭，絲毫不馬虎。

今年3月，某合作企業突然反饋：我們新研發的焊接材料使用後，經探傷設備檢測到內部有氣泡。一個微小的氣泡，肉眼不可見，符合二級探傷標準，但我和團隊心中卻警鈴大作——這可是深海設備！它在萬米海底下承受的壓力，相當於一噸重的小汽車全壓在一根手指尖上。絲毫的偏差，都可能導致意想不到的後果。

此時，距樣機上線只剩15天了，時間異常緊迫。我們還是決定，克服一切困難返工——潛心研究了兩三年的新技術，畢其功於一役。

第一時間，我們抵達施工現場，用實驗的標準焊了一遍，沒有異常。看來問題不在材料本身，在其他環節。壓力一下子變大了——這份焊材，從鞍鋼出廠，歷經瀋陽、武漢、常州3地加工，逐一排查要繞大半個中國。

“救火隊又上線了！”大家一邊自嘲着，一邊抓起行囊趕赴下一個工廠。切割，酸洗，打磨，拉絲……我們對每個步驟一一採樣，送回實驗室排查推導，再返回工廠跟蹤指導。時間緊迫，我們等不及貨運，就自己揹着幾十公斤的焊材到機場，親手將幾百根焊絲剪切、打包、託運，帶回鞍鋼。最終，我們以驚人的效率解決了問題，還順便幫下游工廠改進了製作工藝。負責人爲團隊點贊稱：你們爲工廠開發新工藝提供了一套全新的、嚴謹的模式。

在用新材料、新技術改造焊接工藝的探索中，我們這個青年突擊小隊不斷遇到問題，也不斷解決問題，練就了全球領先的技術，也把青春同祖國牢牢地“焊”在了一起。

剛來鞍鋼時，我曾聽到一位老專家說，夢想是退休後走遍用他生產的鋼板建造的橋樑。那時，我看到了前輩眼中的光。

如今，我和團隊把不同鋼材“繡”入中國萬米深潛器、港珠澳大橋、華龍一號等大國重器。我也憧憬着，有朝一日爲後來人講述我們這代人的青春與夢想，讓他們看見我眼中的光。

（本報記者李丹陽採訪整理）

（本期選題支持：光明日報社機關黨委）