致勝雙離合變速箱從11年開始裝配起，一直到現在，已經從以前的4速自動變速箱普及爲6檔雙離合變速器(DCT)。也就是說這款雙離合變速箱已經運行了6、7年時間，後市場維修針對各種變速箱問題、故障表現也有了相當成熟的解決方案。

現就致勝雙離合變速箱常見故障維修做以下解說。

12年的致勝2.0T 雙離合 旗艦運動型，搭載的是福特6速MPS6（6DCT250）溼式雙離合變速箱，由德國格特拉克傳動公司生產。裝配車型有福特蒙迪歐2.5，福特致勝2.0，哈弗H6，三菱Lancer（藍瑟）EVO，沃爾沃XC60 2.0T，S40， S60，S80 2.0T，C30，V40 1.6T，V60，V70等。

這款變速箱故障問題多多，變速箱漏油，起步頓挫發抖，不切換檔位，行駛中儀表顯示“變速箱性能低”等等。

1、行駛中突然鎖檔（不換擋，固定在一個檔位，發動機轉速高），或突然失去動力加油無反應。儀表提醒：“變速箱性能低”。 故障出現里程在10萬公里左右。

解決方案：清洗或更換變速箱閥體；更換輸入速度傳感器。

2、起步時發抖頓挫感明顯，低速轉彎加油或低速爬坡加油抖動現象明顯嚴重。 5、6萬公里---十幾萬公里都會出現該故障。

故障原因：變速箱離合器磨損、摩擦係數降低。

解決方案:更換改進離合器摩擦材料。

3、漏油，典型的是變速箱與發動機結合處有油漬。車輛行駛5萬公里以後出現此故障，基本上出保後變速箱油封必然大量漏油。

故障原因：離合器盤磨損間隙過大，變速箱前油封老化。

解決方案：修復離合器盤跳動間隙，更換扭轉減震器修包、前油封。

4、突發性掛擋嚴重衝擊或掛擋直接熄火。

故障原因：變速箱電腦板損壞；變速箱油沒有正常更換或油質不達標，導致變速箱閥體卡滯造成無法正常換擋。電腦檢測出故障碼，TCM-P284900 換擋叉A卡死；TCM-P284A00 換擋叉B卡死；TCM-P172C00 換擋叉A/B方向控制閥一直開。

5、變速箱行駛中有噪音（異響）。

故障原因：變速箱油污染、磨損異常。

解決方案：清洗、更換變速箱油；解體檢修變速箱。

抬下變速箱要拆掉連接變速箱的一切東西，輪胎，半軸，線束，螺絲，電瓶等等。

看油是一個檢查變速箱問題的好辦法，從味道上辨別內部是否高溫燒掉，從流出來的油有無鐵粉鋁粉，判斷內部磨損。

雙離合變速箱對變速箱油的要求及其嚴格，油品的原因導致變速箱出現故障的案例更是屢見不鮮。由於變速箱油液含有一定的酸性，劣質的油品更容易對變速箱油封產生腐蝕，造成變油封老化變速箱漏油。漏油的結果會引閥滑箱油量減少，造成打滑、頓挫、衝擊等問題。其次劣質油品對變速箱離合器部分產生腐蝕，造成其密封圈損毀，其結果也就是變速箱離合器打滑甚至於整個變速箱報廢！

P0846 變速器油壓力傳感器/開關B電路範圍/性能，P0715 渦輪機/輸入軸速度傳感器A電路，這是兩個常見的故障碼，尤其是P0715，搭載福特6速溼式雙離合的很多都會有這個問題。

故障碼P0715 渦輪機/輸入軸速度傳感器A電路，福特對此故障提出了書面維修指導。

這個問題容易使車子會出現換擋衝擊，儀表中心顯示變速箱限制，如果在行駛途中可能出現發動機速度飆升，車子不走！但如果僅僅更換這個傳感器，要拆裝變速箱油封、離合器、換油等等，相當於大修變速箱，花費也不少。

閥體電腦是在一起的，這是一個常見的問題點，一般常出現以下故障代碼:

P0796：PCC性能故障或卡滯在關閉位置

P0771：SSE性能故障或卡滯在關閉位置

P0766：SSD性能故障卡滯在關閉位置

P0841：變速箱機械壓力傳感器開關A電路範圍性能

P0846：變速箱壓力傳感器開關B 電路範圍性能

P2089：換擋叉A卡滯P2084A:換擋叉B卡滯

P2084B 換擋叉C卡滯P284E換擋B未請求運動

針對P0771 或P0776單獨出現卡滯故障碼偶爾發生故障的車子，先用IDS讀取數據流如果數據流正常。

針對故障碼：

P2089：換擋叉A卡滯

P2084A:換擋叉B卡滯

P2084B 換擋叉C卡滯

在出現以上三個故障碼車輛儀表報變速箱限制，車輛沒有倒擋其它前進檔開起來正常,這情況遇到過一次直接更換變速箱電腦版總成解決。

針對故障碼P0796：PCC性能故障或卡滯在關閉位置，P0771：SSE性能故障或卡滯在關閉位置，P0766：SSD性能故障卡滯在關閉位置。

這三個故障碼同時出現可以嘗試更換閥體也有的可以解決，一個客戶就是更換個二手的閥體用原廠的電腦版把這個故障解決。

左爲內置濾芯，右是外置濾芯。

內置濾芯正常使用可以用到車子報廢，外置濾芯在更換變速箱油可以順便更換下。

內置濾芯帶有磁鐵裝置，吸附的是鐵屑

外置的已經變形了，中間膨脹變粗

曲軸前端蓋油封設計不足，導致前端蓋和變速器雙離合盤之間密封不良，使得變速箱前端蓋油封很容易漏油。

有些維修只是單換前油封，通常是治標不治本，只能暫時緩解漏油，過段時間又會舊病復。

其實漏油的根源在扭轉減震器這裏。

爲了讓動力平順的傳遞，在發動機和變速器中間安裝了扭轉減震器。這個扭轉減震器長時間工作後，就會造成內部彈簧性能下降、變形，減震盤旋轉間隙變大。

扭轉減震器松曠會導致和曲軸鏈接處前後竄動（也會導致車輛抖動現象，這種抖動在每次升降擋時都有表現，在起步時表現尤爲明顯），但前油封只能提供頸項密封，對於軸向密封的漏油就無能爲力了，所以需要把扭轉減震器的修包換掉解決前後竄動，加之改進型的油封，纔可以根治前油封漏油。

離合器緩衝膠粒，是扭轉減震器修包不可缺少的一部分，可以看到頂部已經被磨得凹下去了。

黃色是原廠的，藍色是改進型的。

改進型油封，密封面多了一個彈簧。

離合器出現輕微故障在起步時有輕微頓挫，當故障不是太明顯是學習一下離合器也會好一點，如果離合器磨損嚴重會造成打滑嚴重衝擊以及離合器控制的一系列檔位工作不正常。離合器1控制135倒擋離合器2控制246檔，針對哪些檔位工作情況判斷離合器是否出現問題。

離合器間隙3.0毫米，過大，正常間隙在2.0--2.5之間。

離合器內摩擦片高溫燒掉變色，鋼片磨損。

原廠正常的鋼片是平滑的，而這個內部一圈亮亮的是被磨掉的。

改進型的，表面有花紋，凹凸不平，增大摩擦力

齒輪這塊很少會損壞

基本上零磨損

看到紅黃黑三根線的傳感器了嗎，一直拆解到這一步才取出來。

關於變速箱傳感器損壞（故障代碼P0715）， 這個問題其實不是人爲原因能夠引起的，可以說純粹是自身配件的問題，很多車都有，比如沃爾沃XC60，S40， S60， S80 2.0T等等，遇到這個問題還是要選擇儘快維修，否則可能會引發安全事故，特別是高速行駛中，這個傳感器損壞其實和溫度有着很大關係，氣溫高這個故障頻發性就強 ！